Travel Challenge, een meerdaags evenement, georganiseerd door Reiswerk en partners uit de branche, viert met de 2024-editie haar tienjarig bestaan. Dat is een bijzonder feit op zich, en ook dat er dit jaar niet één maar twee studenten zijn uitgeroepen tot Travel Talent van het Jaar.

Dat dit concept staat als een huis blijkt ook dit jaar weer wanneer niet minder dan 64 vierdejaarsstudenten Toerisme, Marketing, IT en Data Science zich samen met een flinke groep deskundigen uit het onderwijs en het werkveld verzamelen op Eindhoven Airport voor de vlucht naar Portugal. Samen gaan zij de uitdaging aan om voor Nederlandse reisorganisaties een duurzame oplossing te vinden die bijdraagt aan de wederopbouw van een bestemming na een (natuur) ramp.

Hoe?

Esther Gathier (Manager Reiswerk) trapt nog voor het aan boord gaan van het toestel af met een presentatie. Een krachtige die schokkende beelden toont van de gebieden die hard zijn geraakt door rampen in de natuur. De video geeft direct het belang van de opdracht weer. “Wat doet zo’n bosbrand in Monchique in Portugal met de lokale bevolking?”, vraagt Gathier hardop aan de zaal. “Niet alleen zij die in toerisme werken, maar ook bijvoorbeeld voor degenen die de hele oogst in vlammen hebben zien opgaan. Hoe houd je die mensen in het getroffen gebied, hoe voorkom je leegloop en hoe blijf je als aanbieder de regio aan je klant verkopen?”

Aan de slag

De eerste volle dag in de Algarve vangt aan met een reeks presentaties. Ook deze ochtend is het aan Gathier om de groep als eerste toe te spreken. “Wat fijn om alle enthousiaste teams in de zaal te zien. Jullie hebben in de app de businesscase kunnen bestuderen, het is tijd om aan de slag te gaan. Jullie dagen zijn, reken daar maar op, goed gevuld. Zowel met de opdracht als met de games. Voor beide kunnen jullie munten verzamelen. Het team dat aan het einde van de week de meeste munten in de spaarpot heeft verzameld, wordt winnaar van deze Travel Challenge. De prijs die daar tegenover staat: het hele team wordt uitgenodigd om bij de jaarlijkse ANVR-barbecue aanwezig te zijn. Daarnaast kiezen we een Travel Talent. Wie deze titel in de wacht sleept, mag rekenen op een ticket naar het ANVR-Congres in Oman.” Studenten porren elkaar in de zij en kijken elkaar verwachtingsvol aan, want wie wil die kans nu niet?

Tekst gaat verder onder de foto.

‘Be a futurist’

Susana Cardoso, directeur Visit Portugal Nederland en België, legt de aanwezigen gepassioneerd uit wat de groeiwensen van het land zijn. Ze benadrukt dat de Algarve, waar de Travel Challenge te gast is, bijna een derde van de totale markt domineert, daarbij kiest onder de Nederlandse vakantievierders bijna de helft (47%) voor deze regio. “Echter, het gros kiest voor een verblijf aan onze kustlijn, het binnenland zoals Monchique en omgeving wordt (nog) niet bezocht.” Wat belangrijk is om in ogenschouw te nemen, is het feit dat Visit Portugal vooralsnog niet het doel heeft in aantal overnachtingen te groeien, maar wel in waarde. “Jaarrond toerisme, is iets dat we nastreven. Dat, gecombineerd met duurzaamheid en tevreden lokale bewoners, is ons doel voor de toekomst.” De video die ze de zaal toont, sluit dan ook toepasselijk af met de woorden: ‘Don’t be a tourist, be a futurist’.

Algarve is meer dan strand

André Gomes (President Visit Algarve) richt zich eveneens tot de young talents. “Dat de Algarve al meer dan tien keer is uitgeroepen tot de beste strandbestemming is mooi”, zo stelt hij. “Maar dit stukje Portugal is zoveel meer. Denk bijvoorbeeld aan de verschillende wandel- en fietsroutes in het binnenland.” Ook hij ziet graag meer spreiding van de toeristen, niet enkel in de regio maar ook op de kalender en dat zijn niet de enige uitdagingen waar hij voor staat. Efficiënt watermanagement behoort daar even goed bij. De studenten kunnen genoeg ideeën putten uit doelen omtrent wandelfestivals, bescherming van het erfgoed en de wens meer (inheemse) bomen te planten.

Tekst gaat verder onder de foto.

Verander het perspectief

Frank Oostdam (ANVR-directeur) vraagt de jonge garde van perspectief te veranderen. “We zijn in transitie en daar hebben we jong talent voor nodig.” Door een visuele slide toont hij de weg van verandering. “Op dit vlak ziet de één enkel vlakjes, maar zie je ook cirkels?” Twijfelend steken een paar mensen de hand omhoog. “Heel goed,” bemoedigt hij. “Die cirkels zijn er namelijk wel degelijk en als je ze eenmaal ziet, kun je ze niet, niet zien. Je hebt je perspectief verbreed. Houd dat vast. Bij je opdracht en in het werkveld.” Behalve dat Oostdam de focus graag op maatschappelijke relevantie in de branche wil leggen, pleit hij er eveneens voor om de context te veranderen, het reis-DNA onder de loep te
nemen om de essentie van het reizen te ontleden en niet geheel onbelangrijk, wanneer de wereld verandert, wat doe je in de tussentijd?

Rampzalig

De businesscase heeft als focus duurzame wederopbouw na een ramp. Hanita van der Meer (Marketing & Communicatiespecialist bij de ANVR) heeft als crisismanager bij verschillende grote reisorganisaties voor genoeg hete vuren gestaan. ‘Hoe handel je in het geval van een ramp?’, is dan ook haar vraag aan de zaal. “Soms kun je op een (naderende) ramp voorbereiden, zoals bijvoorbeeld een faillissement, maar veel vaker heb je ten tijde van een crisis die luxe niet.” Aan de hand van boeiende voorbeelden vat ze samen: “Ten tijde van een ramp zorg je ervoor om bij de feiten te blijven. Draag je verantwoordelijkheid, blijf als organisatie zichtbaar en bereikbaar, toon medeleven aan je gasten en de lokale bevolking en blijf menselijk. Bovendien, vergeet concurrentie ten tijde van een ramp, dat komt op een ander moment wel weer.”

Work hard, play hard

De businesscase is belangrijk, de presentatie voor een heuse Dragons’ Den eveneens, maar de Travel Challenge is er niet alleen om de het hele verblijf in overleg en achter de laptop door te brengen. Reiswerk heeft Justcurious in de arm genomen voor paar hele toffe games. Ontspannend? Niet bepaald, aangezien de resultaten van deze spellen net zo goed meetellen voor de eindscore.

Tekst gaat verder onder de foto.

Mijn ego weegt zwaarder

D-reizen trapt de reeks games af met een hiking game ‘No nuts, no glory’. Hamvraag vooraf is: Ben je een denker of een doener? De doeners verlaten op weg naar Miradouro da Fóia als eerste de bus. De denkers gaan mee naar de top en krijgen een adembenemend mooi uitzicht. Op het wandelpad sjouwen de doeners met zakken zand - hoe meer zakken, hoe meer punten - de denkers buigen zich onder meer over de vraag welke accommodatie het best bij welke D-reizen-klant past. Met meer dan 30 graden is de wandeling, inclusief ballast, heftig, maar zoals een student roept: “Mijn ego weegt zwaarder dan deze zakken zand.” Dat is een ware winnaarsmentaliteit. Na wat versnaperingen en een koel drankje van een foodtruck boven op de berg test Net Travel Group (NTG) hoe goed iedereen op de hoogte is van de technologische ontwikkelingen in de reisbranche. Zo komt men erachter dat inflight entertainment al een stuk langer bestaat dan gedacht en heeft deze generatie duidelijk niet van Martinair gehoord.

Weten en weten

Het eeuwenoude dorpje Silves is met het historische centrum en indrukwekkend kasteel het decor voor de TUI city game, waarbij het draait om generative AI. Met een tablet in de hand, worden puzzels en vraagstukken opgelost. Bij een goed antwoord ontvangen de studenten een prompt. Wie de kernwoorden in ChatGPT combineert, komt als eerste bij de eindbestemming, het Teatro Mascarenhas Gregório. Op het podium van dit iconische toneel licht Brit Haarmans (Innovation lead TUI) een tipje van de digitale sluier. In het kasteel van Silves wordt de Corendon Game ‘het Lagerhuis’ gespeeld. Er zijn drie stellingen te verdedigen, allen met de focus op duurzaamheid. De jury bestaande uit Kimberly Punselie (Corendon), Eppo Steenhuisen (entrepreneur in de reisbranche) en Marissa List (Corendon) en geeft het verlossende antwoord over wie de meningen het best beargumenteerd.

Presenteren kun je leren

Dag vier staat vrijwel geheel in het teken van de businesscase. Overleggen, brainstormen, strategie bepalen en het financiële plan vormgeven. Aan het einde van de dag reikt Eppo Steenhuisen wat handvatten aan, hoe op dag vijf de jury te imponeren met een goede presentatie. In de straten van Monchique barst het jaarlijkse dorpsfeest los, de studenten proosten met de locals alvast op een goede afloop.

Tekst gaat verder onder de foto.

En de winnaar is

Zoveel teams, zoveel ideeën. De ene presentatie werd voorgedragen aan de Dragons’ den met gezonde spanning, de andere op een luchtige manier gebracht. De één in pak, de ander in badjas. Ideeën die elkaar overlappen, ideeën die uniek blijken. Van een mindfulness-resort tot een wandelevenement. Team zeven, onder leiding van Tim van der Wel (Avila Reizen) en docent Petra Jansen (Fontys), wint met het concept ‘Garden Watchers’ de groepsopdracht. De kernwoorden: teamplayer, proactief, nieuwsgierig, verbinder, naast de alle blootgelegde skills voor de reisbranche zijn, niet op een, maar op twee studenten van toepassing. Voor het eerst kent de Travel Challenge twee Travel Talenten. Stijn van Son en Jolien Giovinazzo (beiden Hogeschool TIO) zien we in november terug in Oman. Gefeliciteerd!

Travel Challenge 2024 werd mogelijk gemaakt door

Reiswerk, Corendon, D-reizen, NTG, TUI, Visit Portugal, Visit Algarve, SGR, Calamiteitenfonds, ANVR, FNV, CNV, Riksja Travel, AirPlus, de Jong Intra vakanties, Avila Reizen, BUas, NHL Stenden, InHolland, Saxion, TIO en Fontys. Newways, het leerbedrijf van de HBO-bacheloropleiding Tourism Management, droeg zorg voor de logistiek. Justcurious verzorgde de games op de verschillende locaties en droeg zorg voor de app. De uitvalsbasis was het Monchique Hotel in Monchique.

Samen onderzoeken zij nu de mogelijkheid om op korte termijn personeel van ANVR-reisbedrijven te laten meewerken op de luchthaven tijdens de aankomende drukke weken. Als Schiphol daarvoor open staat denken partijen snel honderden medewerkers voor de drukste momenten te kunnen detacheren.

"Het gaat om betrokken medewerkers die de afgelopen maanden keihard hebben gewerkt om voor hun klanten de mooiste reizen te boeken en die nu graag willen helpen om te voorkomen dat deze reizen alsnog niet door kunnen gaan."

"Nu het niet mogelijk is de komende periode om reizen te verkopen voor de zomermaanden, kunnen we de medewerkers inzetten om proberen zoveel mogelijk reizen door te laten gaan. We begrijpen dat dit het een en ander vraagt voor het screeningsproces dat wordt toegepast door de luchthaven en roepen de overheid op om dat in de praktijk ook mogelijk te maken", zegt Frank Radstake van de ANVR.

"Wij vinden het belangrijk dat het op vrijwillige basis is en dat reisprofessionals dus wel zelf de keuze hebben of ze zich hiervoor beschikbaar willen stellen. Het is dan ook het meest logisch dat het gaat om medewerkers die in de buurt van de luchthaven wonen", aldus Sijtze de Bruine, bestuurder van CNV Vakmensen.

Mohamed Gafki, bestuurder bij FNV : "En daarnaast mag er geen concurrentie op arbeidsvoorwaarden plaatsvinden: de medewerkers die worden gedetacheerd door de reisbedrijven bij Schiphol moeten ook de zomerbonus krijgen zoals die is afgesproken met de bonden."
Partijen willen snel met Schiphol om tafel om concrete afspraken te maken over de detachering van reisbranchemedewerkers.

"Met de handtekening nu van alle acht vakbonden onder deze commitment clausule is een belangrijke stap gezet. Sinds de uitbraak van de COVID-19-pandemie in maart van dit jaar hebben we veel gevraagd van alle collega’s. Dit met als gezamenlijk doel om KLM door deze crisis te loodsen. Deze ongekende tijd vergt ongekende en ongebruikelijke stappen. De ingrijpende maatregelen die we moeten nemen en het proces daaromheen zijn nieuw en complex voor KLM en de vakbonden", aldus KLM President-directeur Pieter Elbers.

"De afgelopen dagen zijn voor iedereen ongelooflijk intensief geweest, met grote druk op het bedrijf, negatieve invloed op de reputatie en interne verdeeldheid. Maar we zijn er uiteindelijk als KLM en vakbonden toch samen uitgekomen. En daar gaat het om", aldus Elbers. "Onze blik kan nu vooruit en naar buiten worden gericht, zodat we gezamenlijk ons routenetwerk weer kunnen opbouwen voor onze klanten en de wereld met en via Nederland kunnen blijven verbinden. We gaan het vertrouwen dat de Nederlandse overheid in ons stelt samen waarmaken."

Minister Hoekstra wilde in ruil voor de 3,4 miljard euro aan staatssteun dat de lonen tot 2025 gematigd zullen worden. “Loonmatiging voor vijf jaar zou prima af te spreken zijn wanneer daarbij duidelijk op papier staat wat we afspreken. Dat is iets heel anders dan last minute een contract voor onbepaalde tijd tekenen waarvan we niet weten wat daar in staat”, dat liet Willem Schmid (voorzitter van de pilotenvakbond VNV) eerder deze week weten in het NOS Radio 1 Journaal.

Vandaag laat VNV-voorzitter Willem Schmid in een toelichting weten: “Het is goed dat nu de weg is vrijgemaakt voor de financiële steun waarmee we KLM door de crisis kunnen loodsen en het is noodzakelijk om de rust terug te laten keren rondom ons bedrijf. De KLM heeft ons inzicht verschaft en context geboden waardoor wij nu wel hebben kunnen overgaan tot het tekenen voor het gewenste commitment voor na de looptijd van de eerdere bezuinigingsafspraken. Hierbij is ook aanvullende ruimte gegarandeerd voor sociale partners om te komen tot een verantwoorde, passende invulling in de komende jaren.”

In de Tweede Kamer was er vanmiddag kamerbreed irritatie over de opstelling van de piloten. Zo stelde PvdA'er Henk Nijboer: "Met de houding van de piloten die alleen denken aan hun eigen voordeeltjes, hun eigen topsalarissen, maar het brede maatschappelijke belang uit het oog zijn verloren, komen we er niet." Volgens VVD'er Roald van der Linde is "80 procent van een topsalaris is nog altijd beter dan een WW-uitkering" en Farid Azarkan van DENK stelde "dit is een middelvinger naar de belastingbetalers."

Nu ook vakbond VNV vandaag namens de vliegers de commitment clausule voor de arbeidsvoorwaardelijke bijdrage heeft ondertekend, heeft KLM samen met de acht vakbonden invulling gegeven aan een belangrijke voorwaarde. "Ondanks de zeer gewaardeerde steun die nu aan KLM wordt verstrekt blijven de uitdagingen groot. De VNV hoopt en verwacht dat alle KLM'ers en betrokkenen in gezamenlijkheid de uitdagingen die nog voor ons liggen zullen tegemoet treden", zo stelt de vakbond in een toelichting op het akkoord.

KLM zit in de ergste crisis van haar 101-jarige bestaan. COVID-19 heeft de goede resultaten van de afgelopen jaren onderuitgehaald. Om de toekomst van het bedrijf en haar netwerk voor Nederland veilig te stellen, zijn de lening en garantiestellingen op bankleningen van de overheid van in totaal 3,4 miljard euro cruciaal. KLM is de Nederlandse overheid zeer erkentelijk voor de ondersteuning en mogelijkheid tot financiering in deze tijd.

Het kabinet heeft voorwaarden gesteld aan het verstrekken van het genoemde leningenpakket. Een belangrijke voorwaarde is dat alle KLM’ers een arbeidsvoorwaardelijke bijdrage moeten leveren gedurende de looptijd van de lening (verwacht tot 2025). Met de vakbonden in de drie cao-domeinen (Cockpit, Grond en Cabine) is in de afgelopen maanden intensief onderhandeld over de invulling van de arbeidsvoorwaardelijke bijdrage van KLM-medewerkers, conform de opbouw en percentages zoals vereist.

De uitkomsten hiervan zijn vastgelegd in cao-akkoorden op hoofdlijnen en zijn als zodanig opgenomen in het herstructureringsplan dat KLM op 1 oktober heeft ingediend. Deze akkoorden op hoofdlijnen geven concrete invulling aan deze bijdrage tot begin 2022 (Cockpit) en eind 2022 (Grond en Cabine). Specifiek op het gebied van arbeidsvoorwaarden diende explicieter te worden afgesproken en vastgelegd dat de bijdrage van alle KLM’ers voor de volledige duur van de leningen moet gelden.

Om aan deze eis te voldoen, zonder de onderhandelingen helemaal over te doen, is er een ‘commitment clausule’, die opgenomen wordt in de afspraken tussen KLM en de vakbonden. De vakbonden CNV, De Unie, NVLT, VNC en VKP hebben deze clausule op 31 oktober jl. al ondertekend. FNV Luchtvaart en FNV Cabine hebben dat op 2 november eveneens gedaan.

Ook vakbond VNV heeft vandaag, 3 november, de commitment clausule ondertekend. Hierdoor heeft KLM samen met de acht vakbonden invulling gegeven aan een belangrijke voorwaarde. De weg is nu vrij voor de minister om te beoordelen of KLM hiermee alsnog voldoet aan de gestelde voorwaarden.

Achteruitonderhandelen
FNV zegt dat het zoals altijd open staat voor gesprek, maar volgens de vakbond wordt er door het kabinet en KLM met de vraag om commitment oneigenlijke druk gelegd op constructieve gesprekken. Van Doesburg: "We begrijpen dan ook niet waarom KLM en het kabinet last-minute extra commitment verlangt. KLM lijkt door de opdracht van het kabinet achteruit te onderhandelen door in dit stadium met aanvullende eisen te komen, dit geeft een sfeer van wantrouwen af, terwijl de werknemers het beste voor hebben met hún KLM."

Motie van wantrouwen
De telefoons bij FNV staan volgens de vakbond sinds gisteravond roodgloeiend door zeer verontruste medewerkers. Van Doesburg: "Honderden mensen hebben vannacht niet geslapen, omdat ze door de berichten in de media bang waren dat ze vandaag hun baan kwijt waren. Wat ons verbaast, is dat wij op het punt staan met KLM versobering van arbeidsvoorwaarden voor bijna 2,5 jaar te tekenen en dan ineens geconfronteerd worden met deze extra voorwaarde door het kabinet welke KLM bij ons heeft neergelegd. Het personeel heeft duidelijk laten zien bereid te zijn tot loonoffers om KLM uit de gevarenzone te houden, deze motie van wantrouwen richting het personeel is niet gepast."

Afspraak verlagen loonkosten tot en met 2022 al gemaakt
Van Doesburg: "Wij hebben met KLM onderhandeld en afspraken gemaakt over loonoffers gedurende bijna 2,5 jaar. Wij willen dat die afspraken voor iedereen gelden: het grond- cabine- en cockpitpersoneel van KLM, die laatsten blokkeren dat op dit moment. Dat het kabinet net voor we de handtekeningen zetten, ineens verlangt dat we ons met handen en voeten binden voor 5 jaar, is op zijn zachtst gezegd bijzonder."

Arbeidsvoorwaarden volgens Nederlands arbeidsrecht
De voornaamste eis van FNV is dat Ryanair zijn personeel in Nederland fatsoenlijke arbeidsvoorwaarden gaat bieden, gebaseerd op het 'Nederlandse' arbeidsrecht. De luchtvaartmaatschappij, die zich in heel Europa achter Iers arbeidsrecht verschuilt, wilde ondanks herhaaldelijk aandringen, geen enkele concrete toezegging doen. Wel bood de luchtvaartmaatschappij aan 'om in overweging te willen nemen om verder te onderhandelen over mogelijke invoering van het Nederlandse arbeidsrecht vanaf 2022, mits álle werknemers hier voor zullen kiezen.' Hajjari: 'Veel vager krijg je het niet. Onze leden laten zich niet tot 2022 aan het lijntje houden. Zij willen zo snel mogelijk onder het Nederlandse arbeidsrecht vallen en een goede cao hebben. Dit is gewoon gebakken lucht en daar kunnen onze leden niet van eten.'

Ryanair speelt verstoppertje
"Ryanair gaf als argument het jaartal 2022, omdat dan alle Ryanair-werknemers in heel Europa, als gevolg van EU-regels, sociale premies moeten gaan afdragen in het land waar hun basis gevestigd is", aldus Hajjari. "De cabinemedewerkers in Eindhoven betalen allang sociale premies in Nederland. Ze kunnen er alleen vaak geen gebruik van maken, omdat hun werkgever zich verschuilt achter Iers recht. Ryanair moet stoppen met verstoppertje spelen en over de brug komen."

Ultimatum komt eraan
Woensdag 22 augustus organiseert de FNV een ledenvergadering. Hajjari: "Nu we zijn uit onderhandeld, stellen we een ultimatum op. We gaan dit woensdag met onze achterban bespreken en daarna gaan onze eisen, onder de dreiging van acties, richting Ryanair. Ryanair weet al dat er een ultimatum aan komt."

Achtergrond Ryanair in Eindhoven
Er werken in totaal 83 cabinemedewerkers van Ryanair in Eindhoven. Daarvan is 70% lid van FNV Luchtvaart. Dertig medewerkers zijn direct in dienst bij Ryanair. De rest komt via het uitzendbureau Crewlink en Workforce. Beide Ierse uitzendbureaus leveren vrijwel alleen personeel aan Ryanair.

In heel Europa onvrede onder Ryanair personeel
In heel Europa is al tijden grote onvrede onder het cabinepersoneel van Ryanair over de slechte arbeidsvoorwaarden. Op 25 en 26 juli werd er in vier Europese landen door cabinemedewerkers gestaakt. In Nederland werd toen niet gestaakt. "Wij zaten midden in de onderhandelingen met Ryanair en hadden nog goede hoop om via onderhandelingen tot goede afspraken te komen over betere arbeidsvoorwaarden. Maar als Ryanair niet ingaat op de eisen in het ultimatum sluit ik in de toekomst geen enkele actievorm uit", waarschuwt Hajjari.