Na de modernisering van de vertrekhal en het security filter, gaat Rotterdam The Hague Airport (RTHA) aan de slag met de volgende fase in het toekomstbestendig maken van de luchthaven. Dit betekent dat de werkplekken van de operationele afdelingen in de terminal worden verbeterd en er aanpassingen worden gedaan in het passagiersproces, zoals het aanbieden van meer self-service faciliteiten en het verbeteren van het horeca-en retail aanbod. RTHA laat weten dat met deze aanpassingen RTHA een hoge kwaliteit en service kunnen blijven bieden, ook bij de inzet van nieuwe type vliegtuigen met meer stoelcapaciteit.

Verbeteren werkplekken operationele afdelingen

RTHA begint na de zomer met het renoveren van de bovenste verdieping van het terminalgebouw. Hiermee worden de werk- en rustplekken voor de operationele afdelingen verbeterd en zullen zij dichter bij hun operationeel proces zitten. Deze afdelingen zitten nu nog in het naastgelegen ‘Bel-Air’ gebouw, hetgeen einde levensduur is en afgebroken zal worden. Ook de Havendienst zal verhuizen naar de terminal. Naar verwachting zullen de operationele afdelingen medio 2026 hun intrek nemen in de terminal.

Behouden hoge kwaliteit dienstverlening voor passagiers

Om het kwaliteitsniveau te blijven behouden, ook bij een toenemend aantal passagiers door de komst van nieuwe vliegtuigen van onder andere Transavia (Boeing 737-800 en Airbus A320Neo/A321Neo) en Pegasus (Airbus A321Neo), zullen er vanaf medio 2026 aanpassingen worden gedaan in het gehele passagiersproces in de terminal.

Door het aankomstpunt te verplaatsen naar een naastgelegen aankomstplein, wordt er meer ruimte gecreëerd in de terminal en krijgen vertrekkende passagiers meer mogelijkheden tot self-service bij het inchecken en afgeven van bagage. In de terminal, na het security proces, zal het het horeca- en retail aanbod worden verbeterd. Ook komt er een aanbouw om ruimte te creëren en te voorzien in de veranderende wet-en regelgeving en daarbij behorende behoeften van de Koninklijke Marechaussee en de Douane.

Kwaliteits- en duurzaamheidseisen

Bij de bouw en exploitatie van de terminal worden hoge kwaliteits- en duurzaamheidseisen gehanteerd. Er zal zoveel mogelijk gebouwd worden zonder afval en materiaal zal worden hergebruikt waar mogelijk. RTHA streeft naar een zo energie-neutraal mogelijk gebouw. De klimaatinstallaties worden geoptimaliseerd naar een zo laag mogelijk verbruik van energie.

Verbouwing

Voor de aanpassingen aan de benedenverdieping van de terminal is een Europese Aanbesteding gestart die begin 2026 zal zijn afgerond. Naar verwachting zal de hele verbouwing eind 2027 klaar zijn. De verbouwing zal gefaseerd worden uitgevoerd, waardoor de terminal gewoon open en toegankelijk is voor alle passagiers.

Afgelopen jaar reisden ruim 2.2 miljoen passagiers van of naar Rotterdam The Hague Airport. Dat is een stijging van 5% ten opzichte van 2022 (2.1 miljoen) en 6% ten opzichte van 2019 (2.0 miljoen).

In 2023 waren er 16.191 commerciële vliegtuigbewegingen, wat een stijging is van 3% ten opzichte van 2022 (15.772) en een daling van 3% ten opzichte van 2019 (16.883). Het gemiddeld aantal passagiers per vlucht was in 2023 het hoogst ooit gemeten. Vanaf RTHA kon er in 2023 naar 54 verschillende bestemmingen gevlogen worden. In 2022 waren dit er 57 en in 2019 48.

Naast een goede operatie en hoge passagierstevredenheid heeft RTHA in 2023 wederom mooie stappen gezet in verduurzaming van de luchthaven. Inmiddels is een groot deel van het grondmaterieel en de voertuigen op de luchthaven elektrisch en wordt de rest van de grondoperatie uitgevoerd met fossielvrije brandstof HVO100. Eind 2023 heeft RTHA als een van de eerste tien luchthavens ter wereld het ACA (Airport Carbon Accreditation) Level 5 certificaat ontvangen; de hoogst mogelijke erkenning voor de inspanningen op het gebied van duurzaamheid.

Er waren in juli dit jaar minder vliegtuigbewegingen dan in juli 2022. Ook was het aantal passagiers dat via Rotterdam The Hague Airport vloog lager dan afgelopen jaar. Vergeleken met 2019 is er sprake van een lichte stijging. 

"In juli waren er 1.822 commerciële vliegtuigbewegingen, hetgeen 16% lager is dan in dezelfde maand vorig jaar. Ruim 260.000 passagiers vlogen in juli via RTHA, 17% minder dan in 2022. Vergeleken met juli 2019 waren er 3% meer vluchten en 4% meer passagiers", laat de luchthaven weten.

Beperkingen

De daling ten op zichte van 2022 heeft te maken met de nog geldende coronabeperkingen in dat jaar. Niet-gebruikte slots vanuit het winterseizoen zijn toen overgeheveld naar het zomerseizoen. Dit zorgde voor een grote piek in de maanden juli en augustus. Dit jaar zijn de vliegtuigbewegingen gelijkmatiger verspreid over het jaar en heeft er geen overheveling plaatsgevonden omdat de slots in de winter normaal gebruikt konden worden. 

De provincie Zuid-Holland heeft een onderzoek ingesteld naar de mogelijkheid van sluiting van Rotterdam The Hague Airport. In een reactie op het onderzoek hebben raadsleden Richard de Mos en Ralf Sluijs van de politieke partij Hart voor Den Haag hun bezorgdheid geuit over de mogelijke sluiting.

De Mos en Sluijs bestempelen het idee om de luchthaven te sluiten als "knettergek" en waarschuwen voor de gevolgen van pure kapitaalvernietiging, zo schrijft Dagblad070. Volgens De Mos en Sluijs speelt de luchthaven een cruciale rol in de economie, maakt het betaalbaar vliegverkeer mogelijk en is het van essentieel belang voor de internationale bereikbaarheid van de regio's Haaglanden en Rijnmond.

De Mos en Sluijs roepen het college op om de provincie Zuid-Holland te verzoeken af te zien van het onderzoek en in plaats daarvan te pleiten voor het behoud van de luchthaven, en indien mogelijk zelfs uitbreiding ervan.

Wybren van Haga, Tweede Kamerlid van de partij BVNL, stelt vandaag tijdens een luchtvaartdebat vragen aan de minister over het plan om Rotterdam/The Hague Airport te sluiten. Hij is van mening dat de minister zich sterk moet maken voor de luchthaven en weerstand moet bieden aan wat hij "klimaatdrammers" noemt. Hij bekritiseert tevens de VVD, die tijdens de provinciale verkiezingen nog pleitte voor het behoud van de luchthaven, maar nu het onderzoek steunt.

Uit een enquête van de gemeente Rotterdam blijkt dat een meerderheid van de inwoners voorstander is van het behoud van Rotterdam Airport. 66 procent van de 632 deelnemers antwoordde positief op de vraag of ze het belangrijk vinden dat Rotterdam een eigen vliegveld heeft. 21 procent koos voor de optie "Nee; mag dicht". Van Haga benadrukt dat hij de minister zal oproepen om pal voor de luchthaven te gaan staan en zal vragen om het aantal vluchten uit te breiden.

"De CO2-uitstoot van deze privévluchten is gelijk aan de jaarlijkse uitstoot van bijna 40.000 auto’s. Wij zijn geschrokken dat een bepaalde groep in tijden van een klimaatcrisis niet minder maar juist meer is gaan vliegen. En ook nog met privéjets die het meest vervuilend zijn. We moeten daarmee stoppen, wij pleiten daarom voor een verbod op privévluchten”, zegt Dewi Zloch, luchtvaartexpert van Greenpeace Nederland.

Jetset vliegt veel en kort
"Bedrijven, de regering en rijke individuen maken veelvuldig gebruik van privévliegtuigen voor zakelijke reizen en vakanties. In de eerste 9 maanden van 2022 vlogen 16.147 privéjets van of naar Schiphol of Rotterdam Airport. 1 op de 3 van deze privévluchten wordt gebruikt voor afstanden van nog geen 500 kilometer. Populaire bestemmingen zijn Londen, Parijs, en zelfs Antwerpen, steden waar je ook heel makkelijk met de trein naartoe kan. Daarnaast wordt veel gevlogen op vakantieoorden zoals Mallorca, Ibiza en Cannes. De kortste vlucht die in het onderzoek voorkomt staat op naam van wereldkampioen Formule 1 Max Verstappen. Zijn vliegtuig vloog meerdere keren tussen Cannes en Nice, een afstand van slechts 25 kilometer en vlucht van ongeveer 18 minuten. Het privévliegtuig van Nikkie Plessen en haar man, is in maart 10 keer verhuurd voor vluchten naar Oostenrijk. Vaak gaat het hierbij om skivakanties. Het vliegtuig van Shell maakte de meeste vluchten van alle onderzochte vliegtuigen. Van de 183 vluchten waren er maar liefst 130 onder de 500 km."

Uitzondering voor privéjets
Niet eerder werd onderzocht hoeveel CO2-uitstoot wordt veroorzaakt door privévluchten. Deze uitstoot valt niet onder de klimaatdoelen die de Nederlandse overheid stelt voor de luchtvaart. Ook tellen de privéjets niet mee in het maximum van 440.000 vluchten van Schiphol dat minister Harbers aankondigde. Zloch: "De uitzondering voor privéjets laat precies zien wat er mis is met de luchtvaart. Deze sector hangt van uitzonderingen en voordeeltjes aan elkaar. Wij willen dat de luchtvaart stopt met vervuilen en dat er eindelijk klimaatdoelen komen. De eerste stap is het schrappen van korte vluchten en luxe privéjets voor de rijken op aarde. Deze zijn nergens goed voor. Het kabinet moet dingen verbieden die we niet nodig hebben maar wel heel vervuilend zijn. Net zoals wegwerpbekertjes straks ook verboden zijn. Het liefst zien wij direct een EU-breed verbod van privéjets. Minister Harbers kan zich daar vandaag en morgen hard voor maken bij de bijeenkomst van transportministers in Praag."

Luxe uitstoot Business Class
Businessclass-passagiers nemen met hun luxe stoelen veel ruimte in van het vliegtuig. Uit het onderzoek van CE Delft blijkt dat als businessclass wordt vervangen door gewone stoelen er veel meer passagiers mee kunnen. Op commerciële vluchten van KLM kunnen er dan tussen de 11% en 28% meer passagiers mee. Dewi Zloch: ‘Keer op keer zien we dat mensen met geld en in machtige posities een extreem grote impact hebben op het klimaat en geen verantwoordelijkheid nemen. De mensen met de laagste CO2-uitstoot, zoals bijvoorbeeld in Pakistan waar recent grote overstromingen waren, hebben hier vervolgens het meeste last van. Dat is onrechtvaardig en onacceptabel.’

Op 5 november komen Greenpeace Nederland en Extinction Rebellion Nederland gezamenlijk in actie om de vervuiling van Schiphol te stoppen met de actie SOS voor het klimaat.

Lees het hele rapport via deze link.

Winterzonbestemmingen als de Canarische Eilanden, Egypte en Kaapverdië worden meerdere dagen per week vanuit de regio aangevlogen. Vanaf half januari wordt daar Finland aan toegevoegd met een wekelijkse vlucht vanaf Rotterdam op zaterdag naar de bestemmingen Kittilä en Kuusamo.

In onderstaande tabel het complete overzicht:

"We hebben vanmorgen op Rotterdam the Hague Airport een 18-jarige Nederlander aangehouden ivm bedreiging. Hij deelde kort voor vertrek van zijn vlucht naar Kroatië een foto via zijn telefoon (AirDrop) waarop een neergestort vliegtuig te zien was. Onderzoek door Marechaussee loopt", zo heeft de Marechaussee vanochtend laten weten.

Een bemanningslid van de vlucht die de foto ook ontving alarmeerde de marechaussee. De vlucht vertrok uiteindelijk met ongeveer anderhalf uur vertraging.

Eerder dit jaar gebeurde hetzelfde in een vliegtuig dat van Tel Aviv naar Istanbul zou vliegen. Passagiers werden opgeschrikt door foto’s van vliegtuigcrashes die zij middels een airdrop-verzoek ontvingen. Onder de foto’s waren ook foto’s van de Turkish Airlines crash in Amsterdam in 2009 te zien.

Naar verwachting zal de aanvraag Luchthavenbesluit aan het eind van dit jaar worden ingediend bij de minister van I&W. Ron Louwerse over zijn vertrek: “Never a dull moment. Dat is hoe ik mijn periode als CEO van Rotterdam The Hague Airport heb ervaren. In positieve zin: er gebeurt hier altijd van alles en er kan altijd veel. Dat maakt het boeiend om voor RTHA, haar reizigers, klanten, buren, partners en medewerkers te werken. Ik heb altijd voor ogen gehad een jaar of zes voor Rotterdam The Hague Airport werkzaam te zijn. Het zullen er uiteindelijk zeven worden.
In die jaren heb ik me ingezet voor vernieuwing van de infrastructuur en bedrijfsmiddelen en zeker ook voor een nieuwe strategie voor deze luchthaven; een strategie vooral gericht op het creëren van een innovatief en zo duurzaam mogelijk vliegveld, met oog en oor voor de hinder voor omwonenden. Ik denk dat we daar samen goed in zijn geslaagd en dat er een stevig fundament ligt, waarop verder kan worden gegaan.”

‘Belangrijk onderdeel NL luchthaven infrastructuur’
Wilma van Dijk zal Ron Louwerse opvolgen. Van Dijk woont in Den Haag en kijkt uit om op Rotterdam The Hague Airport te starten als algemeen directeur: “Ik kijk ernaar uit in Rotterdam The Hague Airport te starten. Een prachtige luchthaven, recent weer mooi vernieuwd en een belangrijk onderdeel van de Nederlandse luchthaven infrastructuur. Ik zie uit naar de samenwerking en kennismaking met de omwonenden. We staan voor belangrijke gesprekken over de toekomst. Met de TU Delft, de Rotterdamse haven en alle overige bedrijvigheid op het gebied van energie en duurzame brandstof om de hoek, zitten wij op een fantastische plek om de verduurzaming van de luchtvaart verder te brengen.”

Wilma van Dijk begint per 1 september op Rotterdam The Hague Airport.

In diverse Telegram-groepen worden boeren opgeroepen om maandag Nederland plat te leggen. ‘Plattelanders het is tijd voor grote acties vanaf 4 juli. Nederland dicht, maar hou het netjes'. In de groep wordt er ook over gesproken dat de regering tot 4 juli heeft om haar plannen in de prullenbak te gooien. De Nederlandse luchthavens Schiphol, Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport worden in oproepen genoemd, evenals de Rotterdamse havens. Een woordvoerder van Schiphol heeft laten weten dat reizigers de website van de luchthaven in de gaten moeten houden.

RTL Nieuws, dat over de defensievoertuigen die klaarstaan schrijft, meldt ook dat stikstofminister Christianne van der Wal de boeren oproept om maandag niet mee te doen aan blokkeeracties.

Een woordvoerder van de gemeente Haarlemmermeer heeft aan Het Parool laten weten: "Op de snelweg mag je sowieso niet rijden met een tractor, maar we gaan het ook niet door de vingers zien als het wel gebeurt. Schiphol is een gebied waar veel cruciale dingen samenkomen. We gaan er alles aan doen om te zorgen dat de luchthaven openblijft."

Rotterdam The Hague Airport en Transavia verwelkomden vanochtend om 7.50 uur voor het eerst sinds twaalf weken de eerste passagiers weer op de luchthaven voor de vlucht naar Faro. Naast onze passagiers en crew, is ook onze COO Petra de Ruiter aan boord meegegaan. “Ik vind het belangrijk om onze crew weer welkom terug te heten en zelf te zien en ervaren hoe deze aangepaste manier van reizen wordt gevoeld en beleefd. Niet alleen door onze crew maar natuurlijk ook door onze passagiers. We zijn blij dat we zijn opgestart en ook vanuit de regio reizen naar mooie bestemmingen weer mogelijk maken.”

Naast Faro in Portugal wordt er vanaf Rotterdam The Hague Airport vanaf 18 juni weer gevlogen naar Malaga, Alicante en Ibiza in Spanje en Split in Kroatië. Vanaf 2 juli komen daar nog 22 bestemmingen bij zoals Corfu, Kos en Heraklion in Griekenland, Perugia in Italië en Valencia, Mallorca en Girona in Spanje.

Eindhoven Airport is niet dicht geweest. Met de opstart van de Transavia vluchten naar Faro en Lissabon in Portugal, Barcelona, Malaga, Alicante, Ibiza en Valencia in Spanje en Bologna in Italië zijn nu ook vanuit Eindhoven meer bestemmingen bereikbaar. Vanaf 2 juli komen daar nog twaalf bestemmingen bij zoals Zakynthos, Heraklion en Kos in Griekenland en Tenerife, Lanzarote, Gran Canaria en Mallorca in Spanje.

Het aantal bestemmingen en ook de frequentie zal in de maanden juli en augustus verder stijgen. Wel benadrukt Transavia dat eventuele aanscherping of aanpassing van restricties in landen vanwege het coronavirus, kunnen betekenen dat aanpassing van het vluchtschema noodzakelijk is.

Transavia neemt verschillende extra maatregelen om het vliegen zo veilig en gezond mogelijk te maken, zoals extra reiniging van de vliegtuigen en het verminderen van onderling contact. De passagiers en bemanning zullen op alle vluchten gezichtsbescherming (van neus en mond), waardoor het toch al lage risico van verspreiding van het coronavirus verder wordt verkleind.