Chinese luchtvaartmaatschappijen mogen voorlopig geen nieuwe vliegtuigen meer bestellen bij de Amerikaanse fabrikant Boeing. Ook de aanschaf van onderdelen en andere luchtvaartapparatuur uit de VS ligt stil. Dat meldt persbureau Bloomberg op basis van ingewijden.

De maatregel komt van de Chinese overheid en is gericht op binnenlandse luchtvaartmaatschappijen zoals Air China, China Southern Airlines en China Eastern Airlines. Deze maatschappijen vliegen nu al met tientallen Boeing-toestellen, waaronder populaire types als de 737 en 787. Volgens eerdere berichten stonden er nog zo’n tien nieuwe toestellen klaar voor levering aan onder meer China Southern, Air China en Xiamen Airlines.

Financieel nauwelijks haalbaar

Met deze ingreep reageert China op de recente verhoging van Amerikaanse importtarieven op Chinese goederen tot 145 procent. In reactie daarop voerde China heffingen in van 125 procent op onder meer Amerikaanse vliegtuigen en onderdelen. Door die tarieven zijn nieuwe Boeing-aankopen voor Chinese maatschappijen nu financieel nauwelijks nog haalbaar.

Tegenvaller

Voor Boeing is het besluit een zware tegenvaller. De Chinese markt geldt als cruciaal voor de lange termijn, met naar verwachting één op de vijf nieuwe toestellen wereldwijd in de komende twintig jaar bestemd voor China. Het verbod geldt niet voor buitenlandse airlines of internationale leasebedrijven, maar het vergroot wel de druk op Boeing, dat al langer kampt met leveringsproblemen en teruglopende vraag.

Air Europa heeft in 2023 een omzet van meer dan € 2,75 miljard gerealiseerd, een stijging van 18,3% ten opzichte van het voorgaande jaar. Deze groei overtreft de cijfers van 2019.

Air Europa vervoerde in 2023 meer dan 11,7 miljoen passagiers met een gemiddelde bezettingsgraad van 82%. Deze resultaten stellen het bedrijf in staat om vroegtijdig meer dan de helft van een lening van € 141 miljoen, verkregen met de garantie van het Instituto de Crédito Oficial (ICO) in 2020, terug te betalen. De resterende terugbetaling staat gepland voor augustus.

Lees ook: PASRA Airline Express volgend jaar twee keer op Schiphol, regio Noord op de schopstoel.

Operationele groei en uitbreiding

De sterke vraag van klanten in 2023, gecombineerd met operationele optimalisatie, heeft Air Europa in staat gesteld haar activiteiten te consolideren en uitbreidingsdoelen te handhaven. In het eerste kwartaal van 2024 bleef de positieve trend voortduren met een omzet van €583 miljoen, 8,3% hoger dan in dezelfde periode vorig jaar. Voorzitter en CEO Juan José Hidalgo verklaarde: "De uitstekende resultaten versterken de levensvatbaarheid van Air Europa."

Strategische planning en innovatie

Air Europa blijft inzetten op haar strategisch plan 2024-2026, dat duurzaamheid, efficiëntie, innovatie en klantenservice als pijlers van groei beschouwt. De luchtvaartmaatschappij zal haar vloot uitbreiden met vier nieuwe Boeing 787 Dreamliners en de nieuwe Globalia Maintenance-hangar op de luchthaven Madrid-Barajas in gebruik nemen.

Daarnaast investeert Air Europa in training en ontwikkeling van haar personeel. In samenwerking met CAE zijn nieuwe Boeing 737 en 787 simulators in Madrid geïnstalleerd voor de training van bijna 800 piloten en 2000 cabinepersoneelsleden per jaar. Verder is het +Air Data Academy-initiatief gestart om alle medewerkers te trainen in data-analyse en kunstmatige intelligentie.

Duurzaamheidsinitiatieven

Duurzaamheid is een fundamenteel onderdeel van Air Europa's strategie. Het Vuelo 2030-project omvat meer dan 45 initiatieven om echte duurzaamheid te bereiken. De luchtvaartmaatschappij heeft ook overeenkomsten gesloten met Cepsa en Repsol om het gebruik van duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) te garanderen voor vluchten naar onder andere Havana en Buenos Aires.

Air Europa heeft ook een overeenkomst met de hogesnelheidstreinoperator iryo, waardoor klanten met één reservering zowel trein- als vliegtickets kunnen boeken, wat bijdraagt aan efficiënter en duurzamer vervoer op korte afstanden.

Toekomstperspectieven

De focus blijft volgens de airline liggen op het verhogen van de operationele efficiëntie, het uitbreiden van het routenetwerk en het versterken van de klantgerichte benadering. Richard Clark, algemeen directeur van Air Europa, benadrukte: "We hebben onze vloot gestandaardiseerd met de meest geavanceerde Boeing-modellen, wat ons in staat stelt om operaties te optimaliseren en de winstgevendheid, efficiëntie en servicekwaliteit in balans te brengen."

De 'Travelpro’s Podcast' gaat met ingang van deze week verder als ‘TravMagazine – De Podcast’.

'TravMagazine - De Podcast' wordt gepresenteerd door Theo de Reus, T.J. van Apeldoorn en Arjen Lutgendorff.

Wat er gebeurt met de 'Travelpro’s Podcast'? ‘We kregen vanuit de branche steeds vaker het verzoek om een podcast te lanceren waarin meer aandacht is voor de (zelfstandige) reisagent’, zegt T.J. van Apeldoorn, commercieel directeur van Travel Media. ‘We hebben daarom besloten er een extra podcast naast te zetten. Met ‘TravMagazine – De Podcast’ nemen we op een vooral informatieve manier de week door, terwijl de Travelpro’s Podcast meer op amusement/entertainment zal zitten. Wil je helemaal op de hoogte zijn? Luister dan naar allebei de podcasts.’

De eerste aflevering van de 'Travelpro’s Podcast' in nieuwe vorm verschijnt binnenkort. De 'Travelpro's Podcast' wordt gepresenteerd door Sharon Evers enn Dylan Cinjee.

Naast ‘ TravMagazine – De Podcast’ en de Travelpro’s Podcast maken Dylan Cinjee en Arjen Lutgendorff de TRAVELNEXT Podcast waarin zij zich richten op de young professional met aandacht voor nieuwe technieken, HR, social media, onderwijs en de toekomst van travel.

Luister hieronder naar de nieuwste aflevering van ‘TravMagazine – De Podcast’.

De splinternieuwe Boeing 737 MAX 9 van Corendon Dutch Airlines wordt zaterdagochtend 7.00 uur op feestelijke wijze uitgezwaaid vanaf Schiphol.

Op Schiphol zullen Atilay Uslu (oprichter Corendon), evenals het management aanwezig zijn. De eerste bestemming van het vliegtuig is Lefkas. Het zal frequent vliegen naar diverse locaties in Griekenland, Spanje en Turkije.

Cheezzz

De nieuwe toestellen worden geïntroduceerd met een nieuwe livery. De rode staart met haar gouden bies is doorgetrokken op een groot deel van de romp en het Corendonrood loopt door tot aan de buik. Op de onderkant is ook het logo groot afgebeeld en daardoor goed zichtbaar vanaf de grond. Op de staart is op elke zijde een deel van de naam Cor of Don afgebeeld. Een instagrammable twist is dat op de winglets aan de binnenzijde de tekst 'Cheezzz' is aangebracht.

Minder impact

Uslu enthousiast over de nieuwste aanwinst van de vloot: "Met de komst van de nieuwe Boeing 737 MAX 9 markeren we weer een mijlpaal voor Corendon Dutch Airlines. Met dit nieuwe type vliegtuig bieden wij onze passagiers meer comfort en realiseren we tegelijkertijd minder impact op het milieu dan met onze oudere 737-800 toestellen. We kijken ernaar uit om onze reizigers aan boord van dit geavanceerde vliegtuig te verwelkomen."

Lees ook: Retailpartners van Corendon kunnen vanaf nu CO2 reduceren.

Nog twee nieuwe vliegtuigen

De nieuwe MAX 9 is het eerste toestel waarmee Corendon Dutch Airlines haar huidige vloot vernieuwt. De overige twee nieuwe vliegtuigen worden naar verwachting medio november en in januari volgend jaar geleverd. Daarmee zal begin volgend jaar de volledige vloot zijn vervangen door gloednieuwe Boeing 737 MAX 9's.

Over het nieuwe vliegtuig

De Boeing 737 MAX 9 biedt plaats aan 213 passagiers, wat 24 zitplaatsen meer betekent dan de 737-800. Daarnaast is de verwachte noise footprint van het vliegtuig 40% kleiner dan zijn voorganger. Dankzij de nieuwe motor en de verbeterde aerodynamica liggen het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot volgens de berekeningen van Boeing gemiddeld zo’n 14% lager. De 737 MAX heeft een vliegbereik van 6.500 kilometer, wat circa 19% toename betekent ten opzichte van de 737 Next Generation. Dit wordt mogelijk gemaakt door de dubbele winglets aan het einde van de vleugel, die zorgen voor een grotere opwaartse kracht door een perfect evenwicht.

Meer lezen over het type vliegtuig? Dat kan hier.

"Je betaalt meer accijns op het voltanken van een Fiat Panda dan dat Transavia moet betalen voor het voltanken van een Boeing 737. Goed dat de vliegtaks wordt verhoogd, zodat vliegen een meer eerlijke én realistische prijs krijgt" - Jan Paternotte (Fractievoorzitter D66 Tweede Kamer).

"De verhoging is slecht nieuws voor de luchthavens in de grensregio’s zoals Eindhoven en Maastricht. Het verschil met België wordt wel heel erg groot, die vragen €2 en €4. In Duitsland bedraagt de vliegtaks €13", aldus Steven van der Heijden (CEO Corendon) in De Telegraaf.

"Vleestaks, vliegtaks, torenhoge inflatie, onbetaalbare energierekening en nu ook nog een forse stijging zorgpremie. Een kabinet dat dat niet compenseert maar wel miljarden uitgeeft aan stikstof, Afrika en vluchtelingen, is een vijand van het volk" - Geert Wilders (Voorzitter Tweede Kamerfractie PVV).

"Als de extra opbrengst dan maar wordt besteed aan de verduurzaming van de luchtvaart kan ik daar wel mee leven" - Frank Oostdam (directeur ANVR).

"In een tijd waarin alles al zoveel duurder wordt. 8% van de mensen is verantwoordelijk voor 40% van de vluchten. Daarom is het veel eerlijker én effectiever om een veelvliegerstaks in te voeren. Belast de veelvlieger, niet de vakantieganger" - Lilian Marijnissen (fractievoorzitter SP)

"Goed dat vervuiling in de luchtvaart steeds meer een prijs krijgt. Hier heeft D66 hard voor gestreden tijdens de coalitieonderhandelingen. Vliegen was nauwelijks belast. Schoon moeten lonen en vervuiling een stevige prijs hebben!", aldus Raoul Boucke (Tweede Kamerlid namens D66| Klimaat, Energie, Luchtvaart).

"Het witte privilege druipt er af. 260% verhoging vliegtaks is een institutioneel racistische maatregel die al die Nederlanders van kleur met familie in het buitenland pakt" - Yael.

"De elite kan nu met een gerust hart zeggen dat zij die verhoging graag betalen om onze planeet te redden" - Johan van O.

"Maatregelen als zo'n #vliegtaks zijn ronduit asociaal. Een hardwerkend gezin van vier (240 euro) kan straks niet meer naar Spanje, terwijl zakenreizigers en andere veelvliegers gewoon lekker doorgaan. Klimaatonrechtvaardigheid, eigenlijk" - Giovanni Visser (Fractievoorzitter van PvdA Arnhem).

"Lage inkomens gaan nu uberhaupt niet op vliegvakantie en hoge inkomens vliegen veel meer. Kortom, eerlijk delen en niet de planeet vernielen is de oplossing: vliegtaks nog verder verhogen en inkomstenbelasting omlaag (schijf 1)" - Maarten Wiedemeijer (fractievoorzitter PvdA Haarlem).

Prijs vliegticket knalt omhoog — “Het is een gevolg van vergroenende afspraken die de regeringspartijen hebben gemaakt. Zij kwamen overeen dat de vliegtaks honderden miljoenen extra moest opleveren.” — Dus niet minder, maar slechts duurder vliegen? - Prof em. dr drs mr Lucas Bergkamp.

"Paar jaar geleden was er een vliegtax, toen zag je hetzelfde en hij werd afgeschaft. Maar ach, we proberen het gewoon opnieuw. We worden bestuurd door idioten" - Daniel Colclas (ondernemer, gepensioneerd arts).

"Vliegtaks die, zo lees ik, de staat miljoenen (extra) op zal leveren. In welk potje staat er niet bij. Ook hoopt men dat er minder gevlogen gaat worden, dus minder op zal leveren. Echt! Welnee, die 2 tientjes extra zal niemand ervan weerhouden" - Berend Tooms (Vakantieappartementeneigenaar).

"Weet je wat zielig is voor de passagiers: dat de sector de ticketprijzen in het hoogseizoen 4x duurder maakt. Om zoveel mogelijk geld uit de zakken te kloppen van mensen die aan schoolvakanties vast zitten. Moet de bakker of slager eens proberen" - Leon Noorlander (Adjunct-directeur Pharos (expertisecentrum gezondheidsverschillen)

Bron van het nieuws, dat ook op de Iraanse staatstelevisie is uitgezonden, is het Iraanse leger. Het vliegtuig van Ukraine International Airlines stortte vlakbij Theheran neer. Dat gebeurde op het moment dat Iran raketten afvuurde op een Amerikaans-Iraakse luchtmachtbases als reactie op de dood van de Iraanse generaal Soleimani.

De crash van woensdag verhoogde de internationale druk op Iran op het moment dat de spanningen in het Midden-Oosten toenamen na de Amerikaanse drone-aanval op de Iraanse generaal. Diverse landen, waaronder Canada, Amerika en Nederland, lieten al weten bewijzen te hebben voor het neerhalen van het toestel, maar gaven ook aan dat het mogelijk een ongeluk is geweest.

"De Islamitische Republiek Iran betreurt deze rampzalige fout ten zeerste", schreef de Iraanse president Hassan Rouhani op Twitter. "Mijn gedachten en gebeden gaan naar alle rouwende families." Veel van de slachtoffers waren Iraans met een dubbele nationaliteit.

"Een veilige terugkeer van de 737 Max blijft onze topprioriteit en we boeken gestage vooruitgang", aldus Dennis Muilenburg (CEO Boeing). "We hebben ook actie ondernomen om de focus op product- en dienstenveiligheid verder aan te scherpen."

Boeing heeft software- en trainingsupdates ontwikkeld voor de 737 Max, omdat het bedrijf streeft naar hercertificering voor het vliegtuig. De fabrikant zegt dat het met de FAA en de globale burgerluchtvaartautoriteiten blijft samenwerken in de resterende stappen die ervoor moeten zorgen dat de 737 Max weer mag vliegen.

"Deze regelgevende instanties zullen de timing en de voorwaarden voor de terugkeer van de 737 Max bepalen", zo laat Boeing dat behoorlijke verliezen lijdt in een verklaring weten.

De 737 Max werd aan de grond gehouden na een crash van Ethiopian Airlines in maart van dit jaar. Daarbij verloren 157 mensen het leven. Het incident volgde op de crash van een Lion Air vliegtuig in oktober vorig jaar, waarbij 189 mensen om het leven kwamen.

Op 7 oktober zal KLM de eerste luchtvaartmaatschappij ter wereld worden die al 100 jaar onder de oorspronkelijke naam vliegt. KLM heeft deze bijzondere mijlpaal kunnen bereiken door de instelling om altijd nieuwe mogelijkheden te onderzoeken, uitdagingen aan te gaan, samen te werken met partners en nieuwe technologie te omarmen. In de video 'Fly Responsibly' stelt KLM de kijkers de vragen: 'Moet je elkaar altijd face to face ontmoeten', 'is het mogelijk om met de trein te gaan' en kan je bijdrage door te compenseren of door niet al teveel gewicht mee te nemen.

"In de afgelopen 100 jaar heeft KLM's ondernemersgeest en zoektocht naar innovatie een pioniersrol gespeeld in de luchtvaartindustrie. Onze 100e verjaardag biedt ons de kans om onze ambitie opnieuw te bevestigen. We willen de meest klantgerichte, innovatieve en efficiënte luchtvaartmaatschappij in Europa worden met een diepgewortelde gedrevenheid om de uitdagingen die voor ons liggen, aan te gaan. Vanaf vandaag zullen we onze opgedane ervaringen en middelen op het gebied van duurzaamheid delen met al onze concurrenten. Wij hechten waarde aan concurrentie, maar niet als het gaat om een duurzame ontwikkeling van de luchtvaart. Vanaf vandaag bieden we alle luchtvaartmaatschappijen dan ook ons CO2-compensatieprogramma CO2ZERO gratis en zonder KLM-merkvoering aan. In ruil daarvoor nodigen we anderen uit om zich bij ons aan te sluiten en hun opgedane ervaringen te delen ten behoeve van een duurzamere toekomst", aldus Pieter Elbers (KLM President & CEO).

"Het succes van KLM is het succes van Nederland. Met een breed netwerk en een groot aantal bestemmingen is KLM van groot belang voor onze bereikbaarheid, ons businessklimaat, de werkgelegenheid en de positie van Schiphol", zo liet Minister van Infrastructuur en Waterstaat Cora van Nieuwenhuizen weten.

Dit speciale moment - exact 100 dagen voor het 100-jarig bestaan van KLM - zou samenvallen met de komst van KLM's eerste Boeing 787-10 Dreamliner. KLM heeft al dertien B787-9 Dreamliners in gebruik en begint nu met het toevoegen van B787-10's, waarmee de vloot in totaal uiteindelijk 28 Dreamliners zal bevatten. Het vlootvernieuwingsprogramma is een belangrijk onderdeel in de strategie om de ambitieuze duurzaamheidsdoelstellingen te realiseren. De komst van dit nieuwe toestel uit de Amerikaanse Boeing-fabriek heeft lichte vertraging opgelopen, maar de verwachting is dat het een van de komende dagen zal arriveren. Het is niet ongebruikelijk dat het leveringsproces soms op kleine problemen of vertragingen stuit, zoals nu het geval is. Kijk hier voor meer informatie over het Fly Responsibly-initiatief van KLM. Meer informatie over het 100-jarig jubileum is te vinden op deze website.

https://www.youtube.com/watch?v=L4htp2xxhto

De 737 MAX werd in maart wereldwijd aan de grond gezet nadat een crash in Ethiopië alle 157 mensen aan boord doodde, de tweede dodelijke crash van het model in vijf maanden.

IATA is van plan om een bijeenkomst met luchtvaartmaatschappijen, toezichthouders en Boeing te organiseren binnen vijf tot zeven weken om te bespreken wat er nodig is om de 737 MAX weer in gelucht te krijgen, zo liet Alexandre de Juniac (president IATA) aan persbureau Reuters weten.

De luchtvaartsector heeft een moeilijke zes maanden gekend met stijgende brandstof-, arbeids- en infrastructuurkosten en toenemende handelsspanningen bovenop het aan de grond moeten houden van de 737 MAX, aldus De Juniac.

De verwachting van IATA, die in december jl. uitsprak dat de luchtvaartsector een winst van $ 35,5 miljard zou gaan halen in 2019, zal naar verwachting worden verlaagd. Dat wordt naar ale waarschijnlijkheid bekend tijdens een een update op de jaarvergadering in Seoul op 2 juni.

Tijdens een IATA-bijeenkomst voor 737 MAX-operators, vorige week in Montreal, zeiden luchtvaartmaatschappijen dat ze willen dat regelgevers nauwer samenwerken bij de beslissing voor de re-entry van het type toestel.

De Federal Aviation Administration (FAA) verwacht de terugkeer van de 737 MAX goed te keuren. Eind juni informeerden vertegenwoordigers van de Amerikaanse luchtverkeersleider vorige week aan leden van het luchtvaartagentschap van de Verenigde Naties in een privébriefing, zo lichtten bronnen tegen Reuters.

De Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen United Airlines, Southwest Airlines en American Airlines hebben de vliegtuigen tot half augustus uit hun vluchtschema's verwijderd.

"De capaciteit van KLM stijgt hiermee het komende zomerseizoen met +2.2% (gemeten in Available Seat Kilometres) ten opzichte van het zomerseizoen 2018. We zoeken altijd naar nieuwe mogelijkheden om ons netwerk te optimaliseren. We zijn blij dat we met deze nieuwe bestemmingen nog meer reismogelijkheden beschikbaar maken voor onze passagiers", aldus Pieter Elbers (president-directeur KLM).

Goed nieuws is er voor Sint Maarten, aangezien KLM met ingang van 5 juli een extra frequentie gaat toevoegen aan de cirkelvluchten tussen Sint Maarten en Curaçao waarmee het totaal drie keer per week Sint Maarten zal aandoen. Ook Air France verhoogt haar capaciteit naar het eiland met een extra wekelijkse vlucht (drie vluchten per week).

Ook Suriname en Colombia kunnen rekenen op extra KLM-vluchten vanaf Schiphol, want KLM vliegt vanaf 1 juli vijf keer per week in plaats van vier keer per week naar Paramaribo en ook naar Bogota en Cartagena wordt een extra keer per week gevlogen waarmee het totaal op vijf vluchten per week komt.

Naast de nieuwe bestemmingen voegt KLM een extra wekelijkse vlucht naar Shanghai toe waarmee het totaal twaalf keer per week op de stad vliegt. Ook breidt de Air France-KLM-groep haar service naar Tokio aanzienlijk uit met twee extra vluchten naar Tokio-Haneda bij vertrek vanuit Parijs met Air France (veertien wekelijkse vluchten) en drie extra vluchten naar Tokyo-Narita bij vertrek uit Amsterdam met KLM (tien wekelijkse vluchten) vluchten). Met deze verhoogde frequenties verhoogt de groep de capaciteit naar Japan met + 12%.

Sinds de lancering van de nieuwe service naar Fortaleza in mei vorig jaar bevestigen Air France en KLM de populariteit van deze bestemming door respectievelijk een extra frequentie naar Fortaleza uit te gaan voeren. Vanuit Parijs worden drie wekelijkse vluchten uitgevoerd en vanuit Amsterdam zelfs vier wekelijkse vluchten. Overigens zullen de vluchten vanuit Frankrijk tot 26 juni worden uitgevoerd door Joon, waarna de dienst zal worden overgeheveld aan Air France.

Op 1 juli lanceert KLM de nieuwste versie van de Dreamliner: de Boeing 787-10 met 344 stoelen. Dit vliegtuig van de nieuwste generatie is een aanvulling op de dertien Boeing 787-9-toestellen van het bedrijf. Eind 2020 zullen nog zeven vliegtuigen van Boeing 787-10 aan de vloot worden toegevoegd. De luchtvaartmaatschappij liet verder weten dat het de nieuwe World Business Class zal aanbieden op al haar langeafstandsbestemmingen. De nieuwe Economy-cabine zal beschikbaar zijn op alle Boeing 777, 787 en Airbus A330-vliegtuigen.