De Lufthansa Group zet opnieuw een belangrijke stap in de richting van de snelle integratie van ITA Airways: vanaf 1 juli 2025 kunnen passagiers Europese vluchten van Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines en Brussels Airlines combineren met langeafstandsvluchten van ITA Airways in één boeking.

Overeenkomstige codeshare-aanbiedingen zijn beschikbaar voor vluchten vanaf 1 juli 2025. Zo zal het dan mogelijk zijn om met Lufthansa vanuit Frankfurt en München via Rome met ITA Airways naar Bangkok, Jeddah, Riyadh te reizen, en bijkomend met Brussels Airlines van Brussel naar Caïro. Met Lufthansa en Austrian Airlines vanuit Wenen kunnen codeshare-vluchten via Rome naar Rio de Janeiro of São Paulo worden geboekt. Dit biedt klanten aanzienlijk betere verbindingen en hun bagage wordt rechtstreeks naar hun eindbestemming vervoerd. In de komende weken volgen nog meer codeshare-vluchten naar Afrika en Azië.

Codesharing

Sinds maart hebben gasten van ITA Airways en de andere netwerkluchtvaartmaatschappijen van de Lufthansa Group meer dan 100 nieuwe codeshare-vluchten kunnen boeken voor geselecteerde binnenlandse Italiaanse en Europese vluchten. Codesharing biedt klanten een ruimere keuze aan vluchten en meer flexibiliteit. Ondanks dat ze met verschillende luchtvaartmaatschappijen vliegen, hebben passagiers slechts één ticket met vluchtnummers van één luchtvaartmaatschappij nodig en kunnen ze hun bagage gemakkelijk inchecken tot aan hun eindbestemming. Leden van de loyaliteitsprogramma's Miles & More of Volare kunnen ook Miles en punten sparen en inwisselen op codeshare-vluchten. Zodra dit codeshare-programma volledig is geïmplementeerd, zullen passagiers van ITA Airways in de toekomst de keuze hebben uit meer dan 250 codeshare-bestemmingen van de Lufthansa Group.

De PASRA Airline Express krijgt volgend jaar twee avonden op Schiphol. Dat hebben Marlies Bokx (secretaris PASRA) en Marcin van Gijlswijk (penningmeester PASRA) laten weten aan Travelpro. Noord-Nederland moet vrezen dat de airline-vertegenwoordigers volgend jaar niet meer naar die regio komen.

"De wachtlijst voor Schiphol was enorm", aldus Bokx. Het was ook de enige avond waar we de uitzondering hebben gemaakt om meer dan vijf agenten plaats te laten nemen aan één tafel. Er is zoveel interesse dat we hebben besloten volgend jaar een tweede avond te organiseren."

Verdrietig

"Het is heel verdrietig, maar de regio Noord gaan we waarschijnlijk volgend jaar skippen. Er is vanuit de regio de vraag om er naartoe te komen en we hebben er dus een avond op de planning staan (23 april in Groningen, inschrijven is nog mogelijk), maar we halen er maximaal 80 inschrijvingen", aldus Bokx. Een aantal bezoekers waardoor er wo

Volgend jaar groeit het aantal deelnemende airlines hoogstwaarschijnlijk van 24 naar 27. Dan komt het aantal airlines ten opzichte van het aantal bezoekers nog verder uit verhouding. Van Gijlswijk (penningmeester PASRA): "De dichtstbijzijnde PASRA Airline Express-avond voor de regio Noord is dan waarschijnlijk Hengelo."

Niks aan veranderen

Het concept van de Airline Express staat al jaren en loopt volgens het bestuur ontzettend goed. Net als op andere locaties werd de avond afgetrapt met een buffet in het Van der Valk Duiven. Aansluitend waren er presentaties van telkens 15 minuten waar bezoekers konden speeddaten met vertegenwoordigers van de 24 deelnemende airlines. "Aan het concept veranderen we niks, dat staat als een huis", aldus Bokx en Van Gijlswijk.

Op de foto v.l.n.r. Marcin van Gijlswijk (penningmeester), Marlies Bokx (secretaris) en het nieuwe algemeen bestuurslid Yvonnen Halderman. André van der Sluis heeft het PASRA-voorzitterschap overgenomen van Margreeth Kappert die na ruim 23 jaar een nieuwe baan heeft gevonden buiten de reisbranche.

Bekijk hier foto's van de PASRA Airline Express in Duiven.

Prijzen

Verschillende deelnemers vielen in de prijzen, tickets naar Dubai met Emirates en Palma de Mallorca met Condor. Daarnaast gingen er ook twee deelnemers met een toiletrol als prijs vandoor.

Airlines

De deelnemende partijen aan de PASRA Airline Express zijn AeroMexico, Air Canada, Air Europa, Air Transat, China Airlines, Condor, Croatia Airlines, Emirates, Etihad Airways, EVA Air, Garuda Airlines, Icelandair, ITA Airways, JetBlue, KLM, KM Malta Airlines, Korean Air, LOT Polish Airlines, Lufthansa Group, Qatar Airways, Saudi Arabian Airlines, TAP Air Portugal en de airline-vertegenwoordigers APG Benelux GSA en AVIAREPS GSA.

Lufthansa-personeel is vandaag wéér aan het staken. Door de stakingen worden zo'n 100.000 tot 200.000 reizigers getroffen.

De luchtvaartmaatschappij vraagt reizigers van geannuleerde vluchten om niet naar de luchthaven te komen. Op Frankfurt Airport werden vanochtend alle vertrekkende vluchten geannuleerd.

Lees ook: Lufthansa’s City Airlines start in de zomer van 2024.

Beter loon

De organisatie van de stakingen ligt in handen van vakbond Verdi. Werknemers van Lufthansa staken voor een beter loon en inflatiecompensatie op de luchthavens van onder andere Frankfurt, München, Hamburg, Berlijn, Düsseldorf, Keulen en Stuttgart. Het is de verwachting dat de stakingen morgenochtend rond 7.00 uur stoppen.

Actuele informatie stakingen

Op de website van Lufthansa houdt de airline actuele informatie bij. De luchthvaartmaatschappij schrijft onder andere:

"Vanwege de staking gaan we er momenteel van uit dat slechts ongeveer 10 tot 20 procent van het vluchtprogramma van Lufthansa kan worden uitgevoerd, vooral op 20 februari. Passagiers die getroffen worden door vluchtannuleringen vanwege de Verdi-staking worden per e-mail of via de Lufthansa-app geïnformeerd. Wij betreuren het ongemak voor onze gasten. Belangrijk: kom alleen naar de luchthaven als uw vlucht niet is geannuleerd. Door de staking zijn de omboekbalies helaas niet bemand. Let op de informatie in het gedeelte 'Omboeken'"'. U kunt uw vanwege de staking geannuleerde vlucht gratis omboeken op lufthansa.com, in de Lufthansa-app, in de Chat Assistance of via de servicecentra. Als u een binnenlandse vlucht in Duitsland heeft geboekt, kunt u uw ticket ook op lufthansa.com omzetten in een treinvoucher."

Foto: Martin Furtivo / Shutterstock.com.

De nieuwe luchtvaartmaatschappij City Airlines van de Lufthansa Group gaat van start in de zomer van 2024.

De airline schrijft dat de concurrentieversterking van het korteafstandsnetwerk essentieel is voor de marktpositie van Lufthansa Group en voor de geplande groei van het langeafstandssegment op de Duitse markt. De luchtvaartmaatschappij werd vorig jaar opgericht en ontving in juni haar Air Operator Certificate (AOC) van de Duitse Federale Luchtvaartautoriteit. Het zal zijn vluchten uitvoeren vanuit de hubs München en Frankfurt en ook feedervluchten voor Lufthansa aanbieden.

Lees ook: Lufthansa Group: vier extra Airbus A350-900’s.

Personeel

De nieuwe airline zal naast Lufthansa CityLine opereren. De rekrutering van operationeel personeel zal in november 2023 beginnen. Voor medewerkers van de Groep die geïnteresseerd zijn in een overstap naar City Airlines zijn er mogelijkheden. De gesprekken met de sociale partners om overeenstemming te bereiken over de voorwaarden voor concurrerende en veilige banen zijn al begonnen.

Groeien

"Met City Airlines willen we perspectieven creëren voor de komende decennia en duurzame banen veiligstellen in Duitsland. Dit is voor ons de enige manier om te groeien en de hubs in München en Frankfurt duurzaam te versterken", zegt Jens Fehlinger, Managing Director van City Airlines.

Type airline

City Airlines gaat haar vluchten aanbieden met een Airbus A319 en voert gesprekken over de mogelijkheid om Airbus A220- of Embraer-vliegtuigen in te zetten. De website van de airline staat

Lufthansa exploiteert momenteel 21 Airbus A350-900's en heeft in maart 2023 nog vijf A350-900's en tien A350-1000's besteld. In totaal heeft Lufthansa 38 vaste orders voor dit Airbus-vliegtuig voor langeafstandsvluchten, waarmee het 's werelds derde -grootste Airbus A350-klant is.

Om operationele redenen zijn sommige vluchten naar Tel Aviv aanstaande vrijdag en zaterdag al geannuleerd, omdat ook de bemanning door deze nieuwe beperkingen wordt getroffen. Alle hierboven genoemde luchtvaartmaatschappijen bieden in totaal tien dagelijkse vluchten naar Tel Aviv aan, daarnaast heeft Lufthansa één wekelijkse lijndienst naar Eilat.

Vanwege de uitzonderlijke omstandigheden als gevolg van de verspreiding van het coronavirus en de afnemende vraag, heeft de Lufthansa Group ook besloten de capaciteit met maximaal 25% te verminderen. De route-annuleringen en frequentie-aanpassingen komen overeen met een berekende capaciteit van 150 vliegtuigen, waarvan 125 korte en middellange afstanden en 25 lange afstanden zijn. De vloot van de Lufthansa Group omvat momenteel ongeveer 770 vliegtuigen, waaronder ongeveer 180 langeafstandsvliegtuigen.

Vanaf vandaag, 5 maart, worden de route-annuleringen en frequentieaanpassingen achtereenvolgens geïmplementeerd en worden de betrokken passagiers geïnformeerd over de wijzigingen en omboekingsopties. Tot eind maart annuleert Lufthansa in totaal ongeveer 7.100 vluchten (inclusief 3.750 vluchten van Frankfurt naar 75 luchthavens en 3.350 vluchten van München naar 65 luchthavens).

De focus wat betreft de annuleringen ligt op binnenlandse vluchten van de hub van Frankfurt naar Berlijn, München en Hamburg, evenals van München naar Berlijn, Hamburg, Düsseldorf, Keulen, Bremen en Hannover. Dit zijn verbindingen met een hoge frequentie, waarvan sommige tot elk half uur door Lufthansa werden uitgevoerd. Dit betekent dat er talloze omboekingsopties beschikbaar zijn.

Een tweede focus van de route-annuleringen en frequentie-aanpassingen is Italië. Dit omvat de bestemmingen Milaan, Venetië, Rome, Turijn, Verona, Bologna, Ancona en Pisa. Lufthansa-passagiers wordt geadviseerd zich vóór vertrek via lufthansa.com te informeren over de huidige situatie van de betreffende vlucht. Reizigers die hun contactgegevens bij Lufthansa hebben ingediend, worden proactief op de hoogte gebracht van de annuleringen aangezien ook andere vluchten naar Scandinavië, Groot-Brittannië, de Baltische Staten, Polen, Rusland, Frankrijk, Spanje, Portugal, Groot-Brittannië, enz. worden getroffen. Lufthansa had vorige week al besloten om vluchten van Duitsland naar het vasteland van China tot 24 april op te schorten. De verbinding met Teheran blijft tot 30 april geannuleerd.

Lufthansa vermindert ook de frequenties in haar routenetwerk van en naar Hong Kong en Seoul (Korea). Vluchten tussen München en Hong Kong worden tussen 6 maart en 24 april opgeschort. Passagiers worden indien mogelijk tijdens deze periode via Frankfurt en Zürich omgeboekt. Tussen 5 maart en 24 april worden sommige frequenties ook geannuleerd op routes van Frankfurt en München naar Seoul.

Bovendien heeft de Lufthansa Group verdere kostenbesparende maatregelen aangekondigd op het gebied van personeel, materialen en projectbudgetten. Het is nog niet mogelijk om een ​​inschatting te maken van de verwachte impact van de huidige ontwikkelingen. De Groep zal de belangrijkste financiële cijfers publiceren tijdens haar jaarlijkse persconferentie over de financiële resultaten op 19 maart 2020.

De CEO van Jet2 laat weten dat de touroperator een zeer goede relatie heeft met onafhankelijke reisagenten in Groot-Brittannië. "Deze reisagenten zijn onderdeel van onze lange termijn distributiestrategie. We ondersteunen hen om hun omzet te vergroten en hun bedrijf te laten groeien. We zijn absoluut toegewijd aan deze aanpak. Daarom hebben we geen plannen om Thomas Cook-winkels te kopen of om onze eigen winkels te openen."

Hij reageerde daarmee op de column van Miles Morgan (directeur van Miles Morgan Travel) in Travel Weekly. Morgan liet met zijn column de retail in Engeland enigszins zweten. Hij suggereerde dat Jet2holidays geen reisagenten meer nodig zou hebben wanneer de touroperator de winkels van Thomas Cook zou overnemen.

"Er wordt gesproken over easyJet en Jet2holidays. Ik denk dat beide maatschappijen wel wat hebben aan de slots op belangrijke luchthavens", zo schrijft Morgan. "Maar hoe zit het met de winkels? Als Jet2 voor de winkels gaat, dan zijn al die reisagenten waar ze nu mee samenwerken misschien niet meer nodig. Hoe zou uw winst eruit zien zonder Jet2holidays? Zorgwekkend..."

De Jet2 CEO kon in zijn statement niet vaak genoeg benadrukken dat er absoluut geen sprake is van interesse in de winkels van Thomas Cook. "Laat ik nogmaals duidelijk maken dat onze focus ligt op nauwe werkrelaties met onafhankelijke reisagenten via onze 'Partnership2Success'-strategie", aldus Heapy. "Dit omvat ondersteuning middels gezamenlijke marketingactiviteiten en sponsoring van evenementen in de branche. Daarnaast hebben we ons Earn Your Wings-trainingsprogramma, VIP FAM-reizen en het hosten van onze jaarlijkse VIP Travel Agent-conferentie."

Lufthansa CFO Ulrik Svensson bagatelliseerde vorige week in Duitse media de kansen om Condor te kopen van Thomas Cook. "Het is onwaarschijnlijk dat we de deal zullen krijgen", vertelde hij aan analisten in antwoord op vragen. Hij schetste verschillende hindernissen, waaronder de verouderende vloot van Condor die hoge investeringen zouden vereisen. Ook de integratie in Eurowings zou complex zijn. Daarnaast zou het ook nog maar de vraag zijn of de mededingingsautoriteiten goedkeuring zouden geven aan een overname.

Thomas Cook zette haar luchtvaarttak in februari van dit jaar in de etalage. De Britse touroperator bevestigde begin juni dat het gesprekken voert met Fosun Tourism, een in Hong Kong gevestigde onderneming en eigenaar van Club Med. Fosun is tevens de grootste aandeelhouder van Thomas Cook met een belang van 18,7%.

Een groter aantal Nederlandse passagiers reisde naar bestemmingen in het buitenland. Het aantal passagiers dat vanuit Nederland op een Lufthansa Group-vlucht naar een intercontinentale bestemming vertrok, nam in 2018 met 5,7% toe. Het aantal passagiers op vluchten naar de Verenigde Staten steeg bijvoorbeeld met 47% en het aantal passagiers met eindbestemmingen in Latijns-Amerika steeg met 10%. Populaire bestemmingen waren onder andere Bangkok, San Francisco en Los Angeles. De Lufthansa Group verhoogt in 2019 de frequentie van vluchten naar Cancun, Singapore en Montreal en voegt Austin toe als nieuwe internationale bestemming.

"Nederland is een belangrijke markt voor de Lufthansa Group en de groei in 2018 bevestigt onze vaste positie in deze concurrerende markt. Wat we op lokale basis zien is de groei in ons premium segment, met een toenemend aantal boekingen voor Lufthansa Premium Economy en Business Class. Voor ons is dit een bevestiging dat onze focus op het premiumsegment en de recente productinvesteringen goed worden ontvangen door zakelijke reizigers. Het is onze ambitie om de nummer één te zijn op het gebied van klantgerichtheid en productinnovatie", aldus Roberto Mamone (General Manager sales Nederland en Luxemburg, Lufthansa Group Airlines).

Dankzij het pilotproject kan BCD bepalen of de belangrijkste elementen van het NDC-proces wel kosteneffectief zijn voor klanten. Door de sterke positie van beide partijen in Lufthansa Group’s thuisbasis Duitsland, was een samenwerking met de groep een logische stap om een volledig inzicht te krijgen in de meerwaarde van NDC voor klanten. De LH Group slaagde erin om de eerste obstakels en uitdagingen van NDC in de afgelopen drie jaar succesvol het hoofd te bieden. Ook dat speelde een rol in de beslissing van BCD om met de Lufthansa Group samen te werken aan hun eerste NDC-kanaal.

“We hebben de vooruitgang van de Lufthansa Group in het op de markt brengen van nieuwe technologische oplossingen op de voet gevolgd. Op basis daarvan hebben we besloten om NDC-boekingstechnologie met hen te testen,” zegt Rose Stratford, Executive Vice President, Global Supplier Relations & Strategic Sourcing bij BCD Travel. “We hebben altijd een positief standpunt ingenomen en ondersteunen NDC, mits onze klanten er baat bij hebben en het de reizigerservaring verbetert. De ontwikkeling van solide en schaalbare NDC modellen gaat traag, maar sommigen zijn inmiddels ver genoeg om getest te worden.”

“BCD Travel en de Lufthansa Group delen de visie voor een betere reizigerservaring,” zegt Heike Birlenbach, Senior Vice President Sales Lufthansa Hub Airlines en Chief Commercial Officer (CCO) Hub Frankfurt. “Het feit dat BCD meedoet aan het NDC Partner Programma van de Lufthansa Group, is een belangrijke mijlpaal voor de zakenreissector in de realisatie van die visie. Vanwege de hoge eisen bij zakenreizen op het gebied van service, rapportage en zorgplicht, bieden travel management companies (TMC’s) hier uitgebreide oplossingen voor.”

BCD heeft de meerjarige overeenkomst met de Lufthansa Group gesloten vanuit de filosofie dat een succesvolle, sectorbrede implementatie van NDC om een multi-source strategie vraagt. Global distribution systems (GDS) zullen een belangrijke rol blijven spelen in BCD’s boekingsstrategie. Eerder dit jaar ging BCD strategische NDC-samenwerkingen aan met Amadeus, Sabre en Travelport.

“Zakenreizigers verwachten tegenwoordig een aantrekkelijke zoek- en boekervaring die rekening houdt met hun persoonlijke voorkeuren,” zegt Thane Jackson, Vice President, Global Distribution & Channel Strategy bij BCD Travel. “Hun werkgevers willen niet alleen de mogelijkheid om op verschillende sites te zoeken en te boeken. Zij willen ook toegang tot betrouwbare en actuele data voor logische reisschema’s, actiegerichte rapportage en zorgplicht. Het is ons doel om een naadloze klantervaring te bieden die de meerwaarde van een TMC voor een zakenreisprogramma vergroot.”

“Dit betekent dat gebruikers van onze Traveltool niet meer te maken hebben met de toeslag die wordt gerekend op vliegtickets van Lufthansa, Austrian Airlines, Swiss en Brussels Airlines die de Lufthansa Group wel rekent via de GDS’en. Als ik reisagent zou zijn, dan zou ik nu om mij heen kijken waar ik bepaalde producten ga afnemen en niet afwachten tot de GDS’en iets hebben geregeld. Wij willen iedereen een stapje voor zijn en alles zo goed mogelijk voor reisagenten die met ons samenwerken regelen", aldus Ruitenberg.

Lufthansa startte in september 2015 met het heffen van een toeslag op tickets die via GDS-systemen werden geboekt. Roberto Mamone (General Sales Manager Netherlands Lufthansa Group): “Ik begreep wel dat er op de Nederlandse markt veel onrust en ongenoegen was over de introductie van NDC. Het was ook niet altijd even duidelijk waar het hele NDC-verhaal naartoe ging. In het begin lag de focus voornamelijk op de GDS-toeslag en niet zozeer op het vernieuwende van NDC.” Over de totstandbrenging van de NDC-koppeling door Vuelandia is Mamone dan ook zeer te spreken: “Het tot stand brengen van een NDC-koppeling doe je niet zomaar, dus voor een project van deze omvang hebben ze dat knap gedaan.” Lees hieronder het gehele artikel.

https://issuu.com/tjvanapeldoorn/docs/tp40/30