"Solmar.nl constateert een verrassende trend onder nieuwe klanten. De verschuiving die we zien, kan verschillende redenen hebben", zo laat Britt van der Steen namens de touroperator weten.

"Steeds meer reizigers laten het vliegtuig links liggen en kiezen ervoor om met de bus op vakantie te gaan", aldus Van der Steen. De mogelijke redenen: "De bewustwording van mensen om het milieu te beschermen groeit, waardoor zij vaker voor een meer milieuvriendelijke manier van reizen kiezen. Een andere reden kan zijn dat door het aantal vluchten dat wordt gecanceld, reizigers liever kiezen voor zekerheid." 

Om aan deze vraag te voldoen, heeft Solmar 80 extra touringcars ingezet voor de komende schoolvakantie. “De stijgende populariteit van busvakanties is een positieve ontwikkeling die ons erg blij maakt", aldus Van der Steen. "Steeds meer mensen erkennen het belang van duurzaam reizen en willen tegelijkertijd niet inleveren op comfort en luxe. Met onze First-Class bussen en service spelen we in op deze behoefte. Met de groeiende vraag naar duurzame reizen en het toenemende bewustzijn over de impact op het milieu verwachten we dat de populariteit van busvakanties verder zal blijven groeien."

De voormalige directie van Havi hangt mogelijk een claim van ruim € 20 miljoen boven het hoofd na het faillissement van de reisgigant, die in 2016 nog Peter Langhout Reizen overnam, in 2019. De administratie van Havi Beheer en dochters Havi Reizen en Havi Travel bleek niet op orde, wat mogelijk leidt tot privé-aansprakelijkheid van de directeuren. Het faillissement kostte bijna 200 medewerkers hun baan. Lees hier meer over het laatste faillissementsverslag en het faillissement van Havi.

Het eerste gezamenlijke project zal de ontwikkeling en invoering van bio-LNG voor de busvloot van FlixBus bevorderen. De twee bedrijven hebben zich ten doel gesteld binnen twee jaar tot 50 FlixBus uit te rusten met bio-LNG-technologie. De bio-LNGzal worden geproduceerd uit landbouwresiduen.

Met deze samenwerking willen Flix en Shell investeren in de ontwikkeling en levering van alternatieve brandstoffen zoals bio-LNG, HVO (gehydrogeneerde plantaardige oliën), biobrandstoffen, alsook waterstof en elektriciteit voor toekomstgerichte langeafstandsbusdiensten. Beide ondernemingen zijn internationaal sterk vertegenwoordigd en zien een groot potentieel in de gezamenlijke langetermijnplanning en het ontwerp van de desbetreffende infrastructuur.

"Shell en Flix zetten zich in om de toekomst van mobiliteit op een duurzame manier vorm te geven. Met deze samenwerking zetten we een mijlpaal voor meer duurzame mobiliteit en het uitstootvrij maken van langeafstandsbusdiensten", zegt Sönke Kleymann, directeur van euroShell Deutschland GmbH & Co KG.

"Mensen willen reizen en het is onze missie om hun reizen zo duurzaam mogelijk te maken door slimme en groene mobiliteitsoplossingen aan te bieden. Samen met Shell zullen we het gebruik van alternatieve brandstoffen onderzoeken. Vooral biogas houdt een grote belofte in, omdat het niet alleen de CO2-uitstoot aanzienlijk vermindert, maar ook organisch afval recycleert. We zijn vastbesloten om deze technologie in ons netwerk in te voeren omdat het onze doelstelling op lange termijn is om CO2-neutraal te worden en zo bij te dragen aan een duurzamere toekomst voor toekomstige generaties," voegt Fabian Stenger, COO van Flix SE, toe.

Flix vervoerde meer dan 34 miljoen passagiers naar meer dan 3.000 bestemmingen wereldwijd in Europa, Noord-Amerika, Turkije en Brazilië, en behaalde in de zomerperiode een winstgevend groepsresultaat. Het bedrijfsherstel werd aangedreven door de wereldwijde expansie van de groep en het sterke herstel van de vraag na de pandemie.

André Schwämmlein, CEO van Flix: "Ik ben erg trots dat Flix sterker dan ooit isna de pandemie. Het toont aan dat onze aanhoudende inspanningen om ons voor te bereiden op een herstel vruchten hebben afgeworpen. Investeren in onze uitbreiding in Brazilië, de Verenigde Staten, Canada, Portugal en de Baltische Staten tijdens de pandemie was een gedurfde strategie om voort te bouwen op onze visie van betaalbare en duurzame mobiliteit voor iedereen, overal."

In de Benelux was het zomerseizoen (Q2-Q3) een record qua bedrijfsresultaat, waardoor deze regio tot de meest dynamische van het hele FlixBus-netwerk behoort. In deze periode werden meer dan 1,6 miljoen passagiers vervoerd. Alle belangrijke markten van Flix in Europa hebben zich goed hersteld van de pandemie en kennen een sterke groei ten opzichte van 2021. De belangrijkste markten voor FlixBus zijn Duitsland, de Benelux, Italië, Frankrijk en Polen. Tot de meest bezochte bestemmingen in Europa in 2022 behoren Parijs, Berlijn, Amsterdam, Brussel, Praag en Istanbul. Voortbouwend op haar engagement voor de regio, versterkte

De proefreizen moeten uitwijzen hoe vakanties naar andere landen straks weer veilig en verantwoord kunnen worden opgestart. Samen met het voorstel voor Europese vaccinatie- en testbewijzen moeten internationale reizen hiermee zo snel als mogelijk weer veilig worden.

Omdat het kabinet de ruimte die op termijn weer ontstaat voor vakantiereizen naar andere landen straks zo verantwoord mogelijk wil benutten, wordt er in april gestart met zogeheten proefreizen. Dat laat de overheid weten.

Vanaf 10 april start een eerste fase van deze proeven met een pakketreis naar Rhodos, waar reizigers het resort niet verlaten. Op dit moment wordt een tweede pakketreis met iets meer bewegingsvrijheid voor reizigers nog uitgewerkt. Tijdens de reizen houden de reizigers zich aan alle bestaande regels en protocollen. Voor vertrek moet een negatieve NAAT (PCR)-test worden afgegeven en voor terugkeer een negatieve NAAT (PCR)-test en sneltest. Na thuiskomst gaan reizigers in thuisquarantaine.

In een later stadium zullen er ook proefreizen komen voor auto-, cruise- trein- en/of busvakanties. Deze onderdelen worden nu nog uitgewerkt. De kosten voor deelname aan de reis zijn voor de reiziger zelf, de reisorganisaties dragen de kosten voor de benodigde NAAT(PCR)- en sneltesten. Als ontwikkelingen in Nederland of een van de landen van bestemmingen tot grotere risico’s leiden, kan op advies van het RIVM elk moment worden besloten de proefreis te annuleren of af te breken.

Doel van de proefreizen is te onderzoeken onder welke voorwaarden mensen veilig en verantwoord kunnen reizen. Een onafhankelijk onderzoeksbureau zal de data uit de testreizen evalueren. De bevindingen moeten eind april worden opgeleverd.

"Op deze wijze kunnen we overheid en vakantiegangers op een eenduidige wijze informeren dat we weer vol vertrouwen en verantwoord met elkaar op busreis kunnen gaan. Het geheel is uiteraard gebaseerd op de regels, adviezen en protocollen van o.a. de Nederlandse overheid, Europese Unie, (lokale en internationale) overheden, gezondheidsinstanties (o.a. RIVM) en brancheorganisaties als de ANVR en Busvervoer Nederland (KNV)", zo laten de initiatiefnemers weten.

https://www.facebook.com/travelpronl/videos/258342048764315/

Nederland momenteel nog het enige land in West-Europa is waar de busvakanties nog een discussiepunt zijn. In alle omringende landen zijn busreizen met bepaalde maatregelen alweer toegestaan, en met de open grenzen staan ook de Nederlandse organisaties weer in de startblokken om mensen van hun welverdiende vakanties te kunnen gaan laten genieten.

Naast de algemene basismaatregelen is de kwaliteit van de ventilatie een belangrijke voorwaarde om, binnen de richtlijnen van het RIVM en de overheid, op een veilige en gezonde manier passagiers te vervoeren in een vliegtuig en touringcar. En dan met name de mate waarin de lucht in de touringcar of het vliegtuig tijdens de reis schoon blijft. Om dat doel te bereiken is een klimaatsysteem nodig dat de capaciteit heeft om ‘verse lucht’ in en ‘gebruikte lucht’ uit het voertuig te brengen. Net als in vliegtuigen, zijn touringcars ook uitgerust met hoge kwaliteit klimaatsystemen met hoogwaardige filters die ervoor zorgen dat er gedurende de gehele reis schone lucht in de bus aanwezig is. ‘In vergelijking met de luchtvaart, die inmiddels door het RIVM als goed is beoordeeld, is het ventilatiemechanisme in touringcars minstens net zo goed.

https://www.facebook.com/travelpronl/videos/585552402099256/

"Omdat er in deze tijd veel vragen zijn over corona-proof en dus zonder extra gezondheidsrisico’s reizen, hebben we in samenspraak met een aantal touringcarfabrikanten, waaronder Daimler-Mercedes, de feiten omtrent de luchtkwaliteit en overige richtlijnen voor eens op een rij gezet."

Luchtkwaliteit in de bus.

De luchtkwaliteit in een touringcar kan zich over de hele linie meten met de luchtkwaliteit in een vliegtuig, op basis van de hieronder opgenomen kenmerken:

• Ventilatie; de luchtstroom in een touringcar is verticaal – een belangrijke voorwaarde voor een gezonde luchtkwaliteit. De instroom van verse (buiten)lucht vindt plaats vanaf boven en vervolgens wordt de ‘gebruikte lucht’ via de roosters op de vloer in het middenpad weer afgevoerd naar buiten.
• De lucht in een touringcar wordt 65-100 keer per uur 100% ververst. Zo is er continu 80-85% verse lucht aanwezig in de touringcar.
• De moderne en hoogwaardige, met extra antibacteriële/virus dodende spray bewerkte, luchtfilters aan boord maken de lucht vrij van ziekteverwekkers.
• Het risico op besmetting in de touringcar is zeer laag.  De combinatie van goede verticale ventilatie, hoge kwaliteit luchtfilters en het hoge percentage verse (buiten)lucht beperkt het risico op verspreiding van het virus.  Passagiers kunnen er zeker van zijn dat gefilterde lucht in touringcars zeer veilig en schoon is.

Net als bij het reizen per vliegtuig is het bij groepsreizen per touringcar niet mogelijk de 1,5 meter afstand te handhaven. Daarom worden door busreisorganisaties en touringcarbedrijven extra maatregelen getroffen. Deze maatregelen zijn gestoeld op de gezondheidsrichtlijnen vanuit de Nederlandse overheid, de Europese Unie of lokale overheden die, vandaag de dag, al bijna normaal zijn zoals het gebruik van mondkapjes, afstand houden waar het kan en verder goede afspraken met elkaar maken. Hieronder een aantal belangrijke zaken voor de vakantieganger op een rij.

• Er zijn nieuwe verscherpte hygiëneprocedures opgesteld m.b.t. de ventilatie van de touringcar, reiniging van airconditioning, regelmatige vervanging van luchtfilters en de dagelijkse reiniging van de touringcar;
• Alle passagiers vullen vooraf een ingevulde en ondertekende gezondheidsverklaring in. Stap niet in de bus wanneer u koorts, verkoudheidsklachten of andere ziektesymptomen heeft;
• Zowel passagiers als chauffeur dragen verplicht een mondkapje in de touringcar.
• In de touringcar zal desinfecterende handgel aanwezig zijn.
• Er zal een vaste in- en uitstapprocedure zijn, waarbij u alleen via de midden deur de bus betreedt en zoveel mogelijk de geadviseerde afstand van elkaar vandaan blijft;
• Alle passagiers worden verzocht zo veel mogelijk te blijven zitten, alleen in het geval van een noodgeval is het toegestaan om door het gangpad te lopen;
• In de bus wordt aan alle passagiers per reisdag een vaste stoel toegewezen, waarbij we trachten zoveel mogelijk afstand tussen de passagiers te realiseren;
• Op het wisselpunt, onderweg, op de bestemmingen, in restaurants en accommodaties volgen we de procedures en richtlijnen (o.a. op het gebied van hygiëne, mondkapjes en onderling afstand houden) zoals ingesteld voor de specifieke branches en bedrijven door de lokale overheden. Dit zal een praktische invulling zijn van de algemeen geldende Europese COVID-richtlijnen, die mede zijn gebaseerd op de adviezen van de WHO.

https://www.facebook.com/travelpronl/videos/317291289265203/

Directeur Kupers Touringcars, Bert Fonteijn vertelt:  "Wij zijn bijzonder trots dat onze dubbeldekker meedoet aan dit internationale proefproject om de milieu-impact van langeafstandsbusreizen nog verder terug te dringen. Wij zijn blij dat wij onze reizigers een tech-forward manier van reizen kunnen aanbieden."

"Wij streven ernaar om zo klimaatneutraal mogelijk te reizen en klimaatvriendelijk reizen voor zo veel mogelijk mensen toegankelijk te maken", vertelt Jesper Vis, mangaging director van FlixBus Benelux. "Dit proefproject met zonnepanelen is maar één proefproject in een reeks aan initiatieven en klimaatvriendelijke projecten voor onze reizigers. Op basis van de eerste resultaten zullen we evalueren in hoeverre we deze proef uitbreiden naar meer bussen of zelfs alle bussen in het netwerk."

De op het dak van de FlixBus geïnstalleerde zonnematten zijn flinterdun en lichtgewicht, zodat luchtweerstand wordt voorkomen. Door middel van een laadregelaar die in de FlixBus is geplaatst kunnen de zonnematten op het dak communiceren met de alternator in de bus. De alternator laadt de accu van de bus met behulp van brandstof op. Met de komst van de nieuwe technologie wordt dit nu voor een groot deel overgenomen door zonne-energie, waardoor de alternator wordt ontlast.

In de proefperiode werd gemiddeld 1,7 Liter diesel per 100 km bespaart. Met een afstand van gemiddeld 600 kilometer per dag is dit een dagelijkse brandstof besparing van ongeveer 10 liter. Naar verwachting wekken de zonnepanelen nog meer energie op in de zomer.

De accu voorziet op zijn beurt weer in het stroomverbruik van alle elektronica aan boord. Zoals gebruikelijk bij FlixBussen is ook de bus met zonnepanelen uitgerust met USB-poorten, stopcontacten, airconditioning, wi-fi en een media entertainmentsysteem. Door de plaatsing van de nieuwe technologie wordt al deze apparatuur aan boord nu aangedreven door zonne-energie. Niet alleen de elektra van de bus werkt op duurzame energie maar ook het stroomverbruik van de reiziger. Zo kunnen FlixBus-reizigers hun mobiele apparaten met duurzame energie opladen– namelijk met de zon die op de groene bus schijnt.

Bij dit proefproject werkt FlixBus samen met TRAILAR, een Brits bedrijf dat innovatieve transportoplossingen biedt, om de milieu-impact van bedrijfsvoertuigen te verminderen. De flexibele zonnematten zijn speciaal ontwikkeld voor toepassing in de transportsector en worden al gebruikt voor vrachtwagens en bezorgdiensten. FlixBus is de eerste die deze techniek op een internationale langeafstandsbus toepast.

TRAILAR, Kupers Touringcars en FlixBus blijven de resultaten regelmatig evalueren en het project verbeteren. De technologie is zo ontworpen dat de data, en daarmee de opbrengst, kan worden gemonitord. Omstandigheden kunnen worden geoptimaliseerd, waardoor CO2-uitstoot uiteindelijk maximaal kan worden teruggedrongen. Factoren zoals de route van de bus en het seizoen zijn van invloed op de prestaties van de technologie. De bus rijdt momenteel twee keer per week heen en weer tussen Dortmund en Londen. Vanaf april gaat de bus frequenter rijden en tijdens de vakantieperiodes zelfs dagelijks.

In de meeste landen is het reizen met de FlixBus of FlixTrain nu al de meest klimaatvriendelijke manier om over lange afstanden te reizen. De bussen voldoen aan de hoogste Europese emmissiestandaarden. Met het reizen met de bus wordt er minder CO2 uitgestoten dan bij het reizen met de auto of het vliegtuig. FlixBus is van pan om uiterlijk in 2030 alle bussen en treinreizen, alsmede bedrijf gerelateerde processen, volledig CO2-neutraal te maken.

In 2018 lanceerde FlixBus al proefprojecten met ’s werelds eerste elektrische langeafstandsbussen in Frankrijk en Duitsland en afgelopen jaar was er een testrit in de VS. Bovendien biedt FlixMobility zijn passagiers ook de mogelijkheid om de exacte CO2-uitstoot van hun reis te compenseren. Daarvoor heeft FlixMobility een langdurige samenwerking met atmosfair, een internationaal gerenommeerde organisatie die projecten aanbiedt die door de VN zijn erkend met de zogenaamde Gold Standard. Momenteel kiezen wereldwijd ongeveer 6% van FlixBus reizigers voor deze compensatie, tegenover 9% in Nederland.

Op de vraag of Kras geïnteresseerd is in overname van (onderdelen) van Havi, geeft Kras aan: “Dat is op dit moment niet aan de orde”. Kras Bus is een zelfstandig busbedrijf, TUI/Kras touroperating maakt gebruik van hun diensten. Het Kras busbedrijf werkt al sinds enkele jaren niet meer met HAVI. Het faillissement heeft dan ook geen enkele gevolgen voor Kras.

Passagiers die gebruik willen maken van de KLM Bus, boeken een vliegticket vanaf Enschede, Hengelo of Apeldoorn naar een van de 165 bestemmingen uit het KLM-netwerk. Dit ticket geldt tevens als vervoerbewijs voor de KLM Bus. Deze service was al beschikbaar voor reizigers uit (de omgeving van) Maastricht, Eindhoven, Nijmegen en Arnhem.

De gratis bus rijdt zeven dagen per week, twee keer per dag de route Enschede-Hengelo-Apeldoorn-Schiphol v.v. De bussen zijn duidelijk te herkennen aan de bekende KLM-kleuren én het KLM100-logo ter ere van de honderdste verjaardag van KLM op 7 oktober dit jaar. Het opstappunt is bij alle drie de steden het station; de aankomst op Schiphol is tegenover Vertrekhal 2. De bus is ook geschikt voor passagiers met een beperkte mobiliteit en kinderen kunnen zonder apart kinderstoeltje meereizen. Het reisschema staat op KLM.nl/busservice. Alle dagelijkse diensten worden uitgevoerd door KLM’s vervoerspartner Munckhof.

"Jaarlijks maken bijna dertigduizend passagiers gebruik van de KLM-bus en dat aantal blijft groeien. Passagiers zijn heel erg enthousiast over deze service. Reden genoeg dus voor uitbreiding met Enschede, Hengelo en Apeldoorn, zodat ook reizigers uit die omgeving gemakkelijk en snel via Schiphol naar hun bestemming kunnen reizen", aldus Harm Kreulen (Directeur KLM Nederland).

De KLM Bus is gratis en rijdt met ingang van 10 juli aanstaande op geavanceerde biobrandstof van GoodFuels. Deze biobrandstof is gemaakt van 100% gecertificeerde afval- of reststromen. Hierdoor is er geen concurrentie met voedselproductie, landgebruik of ontbossing. Met de klimaatneutrale KLM Bus besparen passagiers kosten voor een treinkaartje of brandstof voor de auto en de bijkomende kosten voor een parkeerplek op de luchthaven. Ook kunnen de passagiers gebruikmaken van gratis WiFi in de bus. Koffie, thee, water en het KLM-magazine Holland Herald maken de reis compleet. Indien de bus onderweg vertraging oploopt, boekt KLM de passagiers kosteloos om.

“Hoewel de geschiedenis van FlixMobility maar vijf jaar oud is, hebben we veel mijlpalen bereikt“, zegt André Schwämmlein, oprichter en CEO van FlixMobility. “Alleen al in het afgelopen jaar hebben we onze service in de VS geïntroduceerd, zijn we begonnen met FlixTrain in Duitsland en 's werelds eerste elektrische langeafstandsbussen in Frankrijk en Duitsland. Ook hebben we een nationaal netwerk in Polen opgezet en zijn nationale verbindingen in België en Zwitserland gestart. Tot slot hebben we een groot aantal innovaties in de bussen en treinen gelanceerd. We willen dit momentum vasthouden in 2019.”

In het bedrijfsmodel zorgt FlixMobility voor de ontwikkeling van de technologie, netwerkplanning, yield management, verkeersleiding en marketing terwijl MKB-partners verantwoordelijk zijn voor de dagelijkse operatie van de bus- en treinvloot. FlixBus zet verder in op vernieuwingen in de traditionele transportsector. Alleen al in 2018 heeft FlixMobility Apple Pay, Google Pay en Google Assistant geïntegreerd en zijn er VR brillen in bussen vanaf of naar Las Vegas. Ook heeft FlixBus features gelanceerd die intern zijn ontwikkeld, zoals zitplaatsreserveringen en de 'Where is my bus?' live tracking.

Naast de vernieuwingen aan boord zijn ook twee nieuwe producten gestart, namelijk FlixTrain in Duitsland en de eerste elektrische langeafstandsbussen ter wereld in Frankrijk en Duitsland. Deze producten vullen het bestaande FlixBus netwerk aan en bieden nóg meer reismogelijkheden. Met betrekking tot het netwerk heeft FlixMobility grote stappen genomen in 2018. In de lente van 2018 zijn de eerste routes in het Zuidwesten van de Verenigde Staten van start gegaan. De routes naar 27 bestemmingen inclusief Los Angeles, Las Vegas, Phoenix en Tucson worden gemanaged vanuit een nieuw kantoor in Los Angeles.

Kort na de lancering werd het netwerk verdubbeld en werd er uitgebreid naar Centraal-Californië en de San Francisco Bay Area. In 2019 zal FlixBus VS verder uitbreiden naar Texas en het noordoosten van de Verenigde Staten inclusief New York, waar recentelijk een nieuw FlixBus kantoor werd geopend. In Europa werden meer bestemmingen en verbindingen toegevoegd. In de Benelux werd het netwerk verdubbeld. De eerste luchthavenbussen naar Schiphol en Brussel Zaventem zijn gestart. Ook werden nieuwe bestemmingen aan het netwerk toegevoegd. In totaal zijn er 300 nieuwe verbindingen ontstaan en hebben 30 bestaande Nederlandse haltes er nieuwe bestemmingen bijgekregen.

De snelle groei van FlixMobility is vooral te danken aan het grote and alsmaar groeiende team. Ruim 1200 medewerkers werken voor FlixBus en FlixTrain in zestien kantoren en veertien landen. Doordat Flixbus medewerkers heeft in alle landen waar het actief is, kan het bedrijf goed aan de lokale markt en de klanten behoefden voldoen. Daarnaast heeft FlixMobility ook nog 300 partners die werkgever zijn van meer dan 7000 FlixBus- en FlixTrain chauffeurs. In totaal hebben FlixMobility en partners meer dan 100 miljoen passagiers geholpen om hun bestemming te bereiken sinds de lancering van FlixBus in Duitsland in 2013.