De digitale dreiging neemt toe, maar reisbedrijven blijven volgens veiligheidsexpert Eric Schouten (eigenaar Dyami Security Intelligence) structureel onvoorbereid.

De tijdelijke uitval van de Corendon-website door een DDoS-aanval is volgens hem geen incident, maar een symptoom van een groter probleem. Steeds meer reisbedrijven worden digitaal aangevallen, vaak zonder dat ze het zelf doorhebben. "Op den duur is het bijna elk bedrijf", waarschuwt Schouten van.

Kwetsbaar en afhankelijk

Schouten ziet een verontrustende trend: de reissector digitaliseert snel, maar vergeet daarbij de risico’s. "Op reisbeurzen zie je alleen maar digitale oplossingen. Je hebt overal een app voor, maar dat maakt je alleen maar afhankelijker." De toegenomen afhankelijkheid van apps en online systemen betekent dat een verstoring, zoals een DDoS-aanval, direct impact heeft op de dienstverlening. "Hoe communiceer je als alles platligt en je duizenden mensen in het buitenland hebt? Veel bedrijven hebben geen antwoord op die vraag."

Continu aanvallen

De aanval op Corendon werd opgeëist door de pro-Russische hacktivistengroep NoName057(16). Zij maken hun acties publiek via sociale media als Twitter en Telegram, waar ze ook screenshots van hun ‘werk’ tonen. Volgens Schouten is Corendon zeker niet het enige doelwit. "Airports worden continu aangevallen, evenals andere reisbedrijven in Nederland. “Alleen weten we niet altijd van wie het komt. Is het een statelijke actor zoals Rusland? Of een criminele organisatie die uit is op data zoals creditcardgegevens?"

Geen plan, geen voorbereiding

Wat hem het meest zorgen baart, is de laksheid bij bedrijven. Hoewel instanties als de AIVD, het NCSC en Schoutens eigen organisatie Dyami regelmatig waarschuwen, ziet hij dat reisbedrijven daar vaak weinig mee doen. "Bedrijven leggen waarschuwingen naast zich neer. De efficiëntie vindt men belangrijker dan veiligheid."

Crisisplan updaten

"Reisbedrijven hebben misschien een crisisplan, maar die is niet geüpdatet naar de digitale realiteit van nu. Ze hebben geen plan B." Zijn advies is glashelder: "Vergroot je weerbaarheid. Train je mensen. Kijk goed naar je crisiscommunicatie. Als het echt fout gaat, heb je niet alleen technische problemen, je hebt reputatieschade en een heleboel klanten die je niet kunt helpen.""Het is geen vraag óf, maar wanneer je aan de beurt bent"
De boodschap van Schouten is scherp, maar bedoeld als wake-upcall. "De zomer komt eraan. Er is meer afhankelijkheid dan ooit. En het is geen vraag óf je doelwit wordt, maar wanneer. Dan kun je maar beter voorbereid zijn."

Tijdens de NAVO-top in Den Haag, die plaatsvindt van 23 tot en met 25 juni 2025, gelden er aanzienlijke beperkingen in het Nederlandse luchtruim. Dat meldt de Rijksoverheid.

Foto ©Amsterdam Airport Schiphol

In een straal van 93 kilometer rond Den Haag is vliegen alleen toegestaan met toestemming van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Binnen een straal van ruim 16 kilometer is al het vliegverkeer verboden, met uitzondering van veiligheidsvluchten en medische noodgevallen.

Schiphol verliest tijdelijk capaciteit doordat de Polderbaan niet beschikbaar is: deze wordt gebruikt voor het parkeren van regeringsvliegtuigen. Tegelijkertijd is er ook onderhoud aan de Buitenveldertbaan. De combinatie van luchtruimbeperkingen en gesloten banen zorgt naar verwachting voor circa 10% minder geplande vluchten.

De beperkingen gelden ook voor andere luchthavens zoals Rotterdam The Hague Airport, Lelystad Airport en diverse kleinere velden. De maatregelen worden op verzoek van de NCTV vastgelegd in een ministeriële regeling. De meeste luchtruimbeperkingen gaan in op maandag 23 juni om 15.00 uur en duren tot woensdag 25 juni 23.59 uur.

"We zien dat Weeze goed bereikbaar voor onze klanten in Zuid-, Midden- en Oost-Nederland. Hoewel Nederlanders nog steeds graag vanaf binnenlandse luchthavens vliegen, constateren we ook een toenemende vraag naar vertrekken vanaf luchthavens net over de grens. Vorig jaar hebben we de capaciteit al uitgebreid op de luchthavens van Brussel en Düsseldorf. Dit zomerseizoen komt daar Airport Weeze bij", aldus Mattijs ten Brink (CEO van Sunweb Group).

Turkije & Grienkenland
Vanaf nu kunnen klanten van Sunweb, Eliza was here en GOGO met Sky Express vliegen naar de Griekse eilanden Rhodos, Kos, Zakynthos en Kreta (Heraklion). In het hoogseizoen gaan deze vluchten twee keer per week. In de zomer biedt de reisorganisatie ook vluchten aan naar Bodrum en Antalya in Turkije. Daarnaast zijn er in de mei- en herfstvakantie extra vluchten beschikbaar naar Antalya, Bodrum, Zakynthos en Rhodos. Airport Weeze is voor passagiers niet alleen aantrekkelijk vanwege de korte incheck-, veiligheids- en bagageafhandelingstijden en de lage parkeertarieven. Door de hogere vliegbelasting is vliegen vanaf Weeze sinds begin dit jaar ook aanzienlijk goedkoper geworden.

Airport Weeze
"Wij zijn verheugd dat Sunweb Group haar zomerreisaanbod uitbreidt met onze luchthaven. Wij merken al jaren dat onze Nederlandse buren graag gebruik maken van onze luchthaven. De trend naar ongecompliceerde regionale luchthavens, zoals Weeze, neemt over het algemeen toe. Nu al is ongeveer 40 procent van de passagiers Nederlands", zegt Dr. Sebastian Papst (Directeur van Airport Weeze).

Voor de meeste sectoren zijn de klimaatdoelen voor de komende jaren al vastgelegd in de klimaatwet, maar voor de luchtvaart is dat niet het geval. Met het CO2-plafond worden ook de doelen voor de luchtvaart in een wet vastgelegd.

In 2019 werd het Akkoord Duurzame Luchtvaart gesloten tussen de luchtvaartsector, kennisinstellingen en de overheid (de Duurzame Luchtvaarttafel). Met het plafond ontstaat er een prikkel voor zowel de sector als de overheid om werk te maken van de afspraken over verduurzaming van de luchtvaart.

Het plafond zal gelden voor uit Nederland vertrekkende, internationale vluchten. Het maximum aan CO2-uitstoot dat per luchthaven wordt vastgesteld zal voor meerdere jaren gelden, zodat een overschrijding in één jaar kan worden gecompenseerd in volgende jaren.

De afgelopen tijd is gekeken naar drie varianten voor een CO2-plafond. De variant waarbij er per luchthaven een plafond wordt ingesteld bleek als enige uitvoerbaar en te verenigen met internationale regelgeving.

De komende tijd wordt het CO2-plafond verder uitgewerkt. Daarbij zullen stakeholders worden betrokken, waaronder de Duurzame Luchtvaarttafel onder voorzitterschap van Lodewijk Asscher. De ambitie is om het plafond in 2025 in te voeren.

Winterzonbestemmingen als de Canarische Eilanden, Egypte en Kaapverdië worden meerdere dagen per week vanuit de regio aangevlogen. Vanaf half januari wordt daar Finland aan toegevoegd met een wekelijkse vlucht vanaf Rotterdam op zaterdag naar de bestemmingen Kittilä en Kuusamo.

In onderstaande tabel het complete overzicht:

KLM heeft aan De Telegraaf laten weten dat het haar vluchten op Italiaanse steden zoals gebruikelijk blijft uitvoeren. Daarnaast liet het RIVM aan de krant weten het niet aan te bevelen extra controles uit te voeren op Schiphol. In Italië wordt al wel strenger gecontroleerd op ziekteverschijnselen. Petra Kok (TUI) liet de krant weten dat er geen paniek is bij de touroperator in Rijswijk.

De Italiaanse overheid heeft vandaag aanvullende maatregelen getroffen. Enkele besmettingshaarden in het noorden van Italië zijn voorlopig onderworpen aan een in- en uitreisverbod. De toegangswegen worden gecontroleerd. In bepaalde gebieden zijn grote publieke evenementen afgelast en openbare instellingen (zoals musea maar ook scholen en universiteiten) tijdelijk gesloten. Er kunnen zich nieuwe ontwikkelingen voordoen.

De uit Italië afkomstige trein werd tegengehouden bij de Brennerpas. Oostenrijk deed dat aangezien er twee Duitsers aan boord waren met koorts. Oostenrijk, Zwitserland en Duitsland volgens het nieuws vanuit Italië op de voet, zo lieten de landen eerder vandaag al weten.

Hiermee willen de bonden een cao te bewerkstelligen waarin fundamentele werknemersrechten geborgd worden. Na de eerste Ryanair-staking in Nederland op 10 augustus 2018 is het voor hen doel niet dichterbij gekomen. "Het Ryanair-management weigert sindsdien constructief met ons te onderhandelen", zegt VNV.

Ultiem signaal
De VNV blijft streven naar een cultuurverandering binnen Ryanair, onder de slogan: #RyanairMUSTChange. "Een cultuurverandering is nodig om de rechten van de Ryanair-vliegers beter te waarborgen. Zo moet het Nederlands arbeidsrecht onverkort gaan gelden voor het Nederlandse personeel en dient Ryanair te stoppen met schijnzelfstandigheid en het verplicht laten emigreren van haar werknemers. Daarnaast moet iedere vlieger zich vrij kunnen voelen om zich ziek te melden zonder dat dit financiële consequenties heeft. De staking moet ook deze keer weer gaan dienen als ultiem signaal voor het Ryanair-management dat je zo niet kunt omgaan met je personeel."

Overlast voor de reiziger
VNV: "Als Ryanair de uitspraak (van 9 augustus 2018) van de kortgedingrechter eerbiedigt, zal de overlast voor de Ryanair-reizigers komende vrijdag vele malen groter zijn dan bij de eerste staking. De kortgedingrechter heeft Ryanair immers verplicht om alle vluchten uitgevoerd door Ryanair-piloten met een basis in Nederland te annuleren, mits de VNV de staking 72 uur van tevoren aankondigt. De VNV betreurt de overlast die reizigers zullen ondervinden. We hebben er alles aan gedaan om tot een eerlijke cao te komen, maar doordat Ryanair niet met ons om tafel wil is deze werkonderbreking onvermijdbaar.”

Bij elkaar wordt er door de SolFly-reiziger daarmee meer gekozen voor een kleiner regionaal vliegveld dan voor vertrek vanaf het grote Schiphol. "Bovendien boeken wij steeds meer mensen op regioluchthavens in Duitsland en België. Dat aandeel is nu bijna een kwart. De langere wachttijden voor incheckprocedures en koffers op Schiphol, de hoge parkeertarieven, de drukte en tijdrovende afstand naar de gates lijken hun effect te krijgen. Vertrek vanuit de achtertuin wint terrein bij toeristen. Dat is sneller en goedkoper", aldus Mosselman. Gezien de cijfers van SolFly stelt Mosselman dat vliegvakantiegangers deze zomer massaal voor vertrekken vanaf regionale luchthavens kiezen. "Schiphol zit vol en de verwachting is dat het daar in het hoogseizoen erg druk zal worden. Zowel in de meivakantie als in juli en augustus." SolFly biedt nu twintig bestemmingen aan in Griekenland, Portugal en Spanje. Het aanbod bestaat uit circa 500 accommodaties.