Vrijdag 8 september

9.00 uur
Orkaan José passeert volgens de laatste voorspellingen waarschijnlijk in de loop van zaterdag net ten noorden van de Bovenwindse Eilanden. Voor de eilanden Barbuda, Antigua, Anguilla, Sint Maarten geldt een orkaanwaarschuwing en valt er 50 tot 150 mm regen.

10.00 uur
De huidige berekeningen van orkaan Irma laten volgens Weerplaza een desastreuze route zien waarbij Irma via de Keys pal langs of net over miljoenenstad Miami trekt om daarna ook nog over Orlando te trekken.

Donderdag 7 september

22.00 uur
Bericht van Dominican Lifestyle vanaf de Dominicaanse Republiek: 'Nu komt het volgende probleem.... Veel regen in de nasleep van Irma... In Santiago en op vele andere plaatsen in het land houdt het niet op.... Dit betekent grote wateroverlast en overstromingen! Laat het regenen alsjeblieft stoppen zodat mensen (en dieren) niet huis en haard kwijt gaan raken. De rivieren treden nu buiten hun oevers en de straten stromen onder...'

17.00 uur
TUI annuleert alle TUI fly vluchten naar Sint Maarten tot eind oktober en raadt reizen naar Cuba en Florida af.

13.50 uur

https://twitter.com/UyTramposa/status/905760910739992576

13.00 uur
De laatste informatie over de gecancelde cruises van Carnival is hier te vinden.

12.30 uur
Orkaan Irma raast momenteel voorbij de Dominicaanse Republiek, waar het zes uur vroeger is dan in Nederland. Honderden Nederlanders hopen het er goed vanaf te brengen. Check ook de livestream voor laatste nieuws.

12.00 uur
Het Calamiteitenfonds roept touroperators op om er alles aan te doen om voor de veiligheid en gezondheid van hun klanten te zorgen.

11.30 uur
De Caraïben zijn na orkaan Irma nog niet van de ellende af, want het National Hurrican Center verwacht dat de volgende orkaan (Jose, red.) uit gaat groeien tot een categorie 4, een major hurricane.

10.45 uur

https://twitter.com/JanelleMarietta/status/905709998273060864

10.30 uur

https://twitter.com/christoq/status/905676665186955264

09.00 uur
Orkaan Irma raast door naar Florida, volgens MeteoGroup ziet het ernaar uit dat Irma nog ettelijke dagen een major hurrican zal blijven.

08.30 uur
Ongerustheid bij de 2400 Nederlanders die nog in het orkaangebied zitten.

05.30 uur

https://twitter.com/flightradar24/status/905640588107816960

Woensdag 6 september 2017

20.00 uur
Meerdere cruises zijn gecanceld door de orkaan Irma. Het is de verwachting dat de cruisehaven van Miami vrijdag wordt gesloten.

17.00 uur
Hurricane Irma blijft voorlopig een categorie 5 orkaan en zal vanavond en vannacht over de Britse Maagdeneilanden trekken. Daarna vervolgt Irma haar pad langs de noordkust van Puerto Rico en de noordkusten van de Dominicaanse Republiek en Haiti. Mogelijk dat de orkaan daarna iets minder actief wordt, maar blijft een major hurricane, (4) en zal ten noorden van Cuba richting Florida trekkken.

16.40 uur
Het Rode Kruis heeft giro 5125 geopend voor hulp aan de slachtoffers van orkaan Irma.

16.15 uur
De schade aan Princess Juliana International Airport (SXM) op Sint Maarten is nu al fors en de storm is nog niet voorbij.

16.00 uur
Langzaam aan wordt de enorme schade op de eilanden zichtbaar en wordt er de komende 12 uur mogelijk nog veer meer schade veroorzaakt door vloedgolven. De komende dagen keert de rust even terug. Angstvallig wordt gekeken naar Jose, hurricane in wording op de Atlantische Oceaan. Naar alle waarschijnlijkheid wordt Jose niet zo'n sterke hurricane en trekt hij in het weekeinde ten noordwesten van de bovenwindse eilanden langs.

15.50 uur

https://twitter.com/jimvanaalst/status/905411177961979904

15.15 uur
"Ik snap niet dat mensen van september tot en met november naar deze landen gaan", zo laat iemand weten. De redactie van TravelPro is benieuwd hoe reisprofessionals tegen deze mening aankijken en wat zij adviseren.

15.00 uur

https://twitter.com/jimvanaalst/status/905415634703527937

14.45 uur
Orkaan Irma heeft een ravage aangericht op St. Maarten. TUI fly laat weten dat haar vluchtschema ongewijzigd blijft. De touroperator laat weten dat haar gasten die nog op het eiland zijn in veiligheid zijn gebracht.

14.30 uur
Het oog van Irma is recht over St Maarten getrokken, er zijn windstoten gemeten van meer dan 300 km per uur. De eerste beelden komen binnen de schade is enorm. Ook vanuit St Eustatius en Saba (50 km ten zuiden van St Maarten) komen bercihten dat de schade door wind en  overstromingen erorm zijn.

14. 20 uur

https://twitter.com/kwilli1046/status/905404747880046594

13.40 uur
Norwegian Cruise Line heeft deze dagen diverse cruises gecanceld. Check hier de laatste update.

13.35

https://twitter.com/MeteoExpress/status/905382133476331520

13.25 uur

https://twitter.com/flightradar24/status/905389898991009794

13.20 uur
(Nederlandse) toeristen die zich in Key West (Florida) bevinden moeten evacueren. In eerste instantie naar Miami, maar er verschijnen berichten dat diverse regio's in Florida plannen maken voor evacuaties. Touroperators roepen op om instructies van de lokale autoriteiten op te volgen.

13.00 uur
Op dit moment trekt Irma over St Maarten, nog steeds op volle stoom met windsnelheden van 295 km per uur, hogere uitschieters zijn mogelijk. Irma heeft de omvang van ongeveer Frankrijk. Het duurt wel even voordat het hele systeem met wind en regen verder naar Puerto Rico trekt. Ze trekt met een snelheid van 26 km per uur.

12.10 uur
De laatste webcam-beelden vanaf St. Maarten...

https://www.youtube.com/watch?v=WgS2hMZAsek

11.58 uur
Minister president William Marlin van St. Maarten stond gisterenavond de bevolking van het eiland te woord over orkaan Irma. Tijdens de speech, die live te volgen was op de radio, vertelde de premier meer over de huidige situatie, de avondklok op het eiland en de richtlijnen als orkaan Irma eenmaal het eiland bereikt. De volledige speech is hier te lezen. Een van de voorzorgsmaatregelen is een uitgangsverbod dat sinds gisterenavond 18.00 uur lokale tijd is ingegaan. Het is nog niet bekend wanneer het uitgaansverbod wordt opgeheven. Een groep van 100 Nederlandse mariniers is op het eiland om de politie, brandweer, ambulance en overige hulpdiensten te assisteren waar nodig. Overheidsgebouwen en bedrijven zijn momenteel gesloten en het is nog niet bekend wanneer deze weer open zullen gaan in verband met de mogelijke schade en stroomuitval. De overheid heeft zich zo goed als mogelijk voorbereid op orkaan Irma en bewoners worden ten strengste geadviseerd om binnen te blijven in verband met de veiligheid. Voor officiële berichtgeving van de overheid worden bewoners doorverwezen naar radio 107.9 FM.

11.45 uur
Vluchten in het Caraïbisch gebied zijn de komende dagen volledig ontregeld. Puerto Rico, een belangrijke hub in de regio, heeft de noodtoestand uitgeroepen. San Juan airport cancelde 85 vluchten. British Airways heeft middels een statement laten weten: "De veiligheid van onze klanten en bemanning is altijd onze prioriteit. We hebben alle klanten aangeboden om hun ticket om te boeken". KLM liet gisteren al weten ook een omboekingsbeleid te hanteren. American Airlines cancelde gisteren haar vluchten naar St. Maarten en St. Kitts.

11.43 uur

De Nederlandse reiswereld leeft mee met de situatie in de Caraïben.

https://twitter.com/BeurskensTravel/status/905365819034619904

11.37 uur

https://twitter.com/dennis_dw/status/905364310800596992

10.30 uur
Veel mensen stellen de vraag, waarom zijn er nu zoveel hurricanes actief, zo laat MeteoGroup weten. Het Amerikaanse instituut NOAA doet onderzoek en maakt elk jaar ook een verwachting. De verwachting dat 2017 een druk hurricane-seizoen zal worden, lijkt uit te komen. De verwachting is gebaseerd op de zeewatertemperatuur van de Atlantische Oceaan en de Caribische Zee, die is 2 tot 3 graden hoger dan normaal. Hoe hoger de zeewatertemperatuur, hoe meer waterdamp de lucht kan bevatten. Waterdamp is de energie voor orkanen. Men kijkt ook naar windpatronen hoog in de atmosfeer. in 2016 was er sprake van een El Nino. El Nino veroorzaakt boven de Atlantische Oceaan een windspatroon dat de vorming van orkanen onderdrukt. Nu is er geen sprake van een El Nino en is het windpatroon gunstig voor de vorming van orkanen.

10.00 uur
Uit de banden wolken rondom Irma (met een doorsnede van 1000 vierkante km) is het flink aan het regenen op St Maarten, St Eustatius en Saba. Veel straten staan blank en de wind is flink aan het toenemen. Iedereen wacht in spanning af.

9.30 uur
Irma heeft op dit moment windsnelheden van 295 km per uur rondom het oog en trekt met een snelheid van 24 km per uur richting St Maarten, zo laat MeteoGroup weten. In 1995 trok hurricane Luis over de Bovenwindse eilanden met windsnelheden van 200-225 km/uur en golven van 5 meter. Luis was een hurricane van de vierde categorie. Er kwamen toen negen mensen om het leven, duizenden mensen raakten dakloos.

09:00 uur
De golfhoogtes rondom de kern van Irma kunnen oplopen tot rond 10 of 11 meter. Het Amerikaanse weermodel NCEP laat zelfs zien dat komende nacht golfhoogtes van circa 14-15 meter kunnen voorkomen. Golfhoogtes van 14 meter en meer worden gekarakteriseerd als 'phenomenal'. Een hogere categorie is er niet volgens de Wereld Meteorologische Organisatie (WMO).

08:30 uur
De afstand tussen Sint Maarten en het oog van Irma is inmiddels afgenomen tot circa 100 kilometer. Het waait er al fors en mensen mogen niet meer de straat op. Op de Bahama's is momenteel een evacuatie gaande. Inwoners op verschillende eilanden worden naar het eiland New Providence gevlogen.

Webcam vanaf Tortola (Britse Maagdeneilanden). Lees verder onder de video.

https://www.youtube.com/watch?v=V93d7IPQsK0

08:00 uur
Het oog trekt dwars over het eiland Barbuda. Van bovenaf gezien komt duidelijk naar voren hoe klein en nietig zo'n eiland is, in vergelijking met de orkaan. Het weerstation op het eiland meet nog steeds, waardoor in een grafiek te zien is hoe de luchtdruk scherp daalt. Zie de plaatjes hierboven.

07:45 uur
Volgens het Nationale Hurricane Center is Irma de zwaarste orkaan die ooit in het Atlantische Bassin is voorgekomen, uitgezonderd van de Caribbean Sea en de Golf van Mexico.

07:30 uur
Sint Maarten maakt zich op voor het natuurgeweld. De komende uren gaat het er steeds harder waaien. De verwachting is vooralsnog dat Irma over Sint Maarten trekt met een wind van circa 290 kilometer per uur en windstoten van circa 350 kilometer per uur. Uiteraard zijn ook dat nog steeds rampzalige snelheden.

07:00 uur
In het oog van een orkaan is het rustig weer. Vaak heeft een orkaan een oog van circa 10 tot 40 kilometer. Irma is zover ontwikkeld dat het oog een breedte heeft van circa 46 kilometer. Het oog van Irma trekt vanochtend, rond 7 à 8 uur onze tijd, over Barbuda. Op Barbuda wonen circa 1600 mensen, die de komende uren in angst afwachten. Want één ding weet je zeker, een orkaan van deze categorie richt enorme schade aan.

06:00 uur
Afgelopen nacht is Irma verder geïntensiveerd. Irma trekt over zeewater van zo’n 29 à 30 graden en dat is een ideale voedingsbodem voor een orkaan. Rond middernacht had Irma een windsterkte van circa 300 kilometer per uur. De windstoten pakken nóg zwaarder uit met circa 360 kilometer per uur. Dit zijn windsnelheden die werkelijk niet te bevatten zijn. Het maakt Irma tot een categorie 5 orkaan, de zwaarste op de schaal van Saffir-Simpson.

https://www.youtube.com/watch?v=Qa97bFMlKgQ

Tinker werd op 28 november 2012 opgericht door Rob van Strien en Gerben Abbink. Het bedrijf begon in een kantoor van drie bij twee meter en deed in de loop der jaren goede zaken. In de jaren die volgden werd er samengewerkt met grote bedrijven in de reisbranche.

In het afgelopen halfjaar kwamen er steeds meer meldingen binnen van rekeningen die niet werden betaald door Tinker, dat gevestigd was aan de Nieuwezijds Voorburgwal te Amsterdam. De gang van zaken rond de aanvraag van een IATA-code zou het bedrijf in de financiële problemen hebben gebracht. Tinker was volgens de informatie op haar website marktleider in Nederland en België en was actief in meerdere Europese landen. Er waren meer dan 50 mensen werkzaam bij Tinker Travel.

Eind april kwamen de financiële problemen naar buiten waarop crisismanager Theo Terdu door enkele van de aandeelhouders werd aangesteld om de zaak te redden. Terdu liet eind gistermiddag al aan TravelPro weten dat het definitieve faillissement waarschijnlijk binnenkort officieel bekend zou worden gemaakt. Vandaag is het faillissement definitief bekend gemaakt.

Henk ten Cate, voetbaltrainer bij Al Jazira in Abu Dhabi (en voorheen onder meer actief bij Ajax, Barcelona en Chelsea) stapte begin dit jaar in bij Tinker Travel en werd aandeelhouder voor € 1 miljoen. Tegenover de NOS liet hij weten dat een week nadat hij aandeelhouder werd, bleek dat het bedrijf in slecht weer zat. “Dat is het gevolg van mismanagement. Ik ben er onder valse voorwendselen binnengehaald.”

Ten Cate liet tegenover de NOS eveneens weten dat hij meteen nadat hij als aandeelhouder was ingestapt samen met ABN AMRO onderzoek heeft laten doen naar het bedrijf. “Daaruit bleek dat het tekort € 2,3 miljoen was.” De ABN AMRO heeft desgevraagd tegenover TravelPro laten weten vanwege klantvertrouwelijkheid publiekelijk niet te bespreken wie klant is en wie niet. “Ook als het publieke info is dat er een klantrelatie is, kunnen wij niet op deze klantrelatie ingaan”, aldus een woordvoerder.

Andere aandeelhouders van Tinker Travel zeggen dat Ten Cate juist op een faillissement heeft aangestuurd, maar Ten Cate ontkent dit. Advocaat Oscar Hammerstein zou volgens onder andere de NOS namens de andere aandeelhouders de aansprakelijkheid van Ten Cate onderzoeken. Diezelfde Hammerstein wil geen informatie delen met de pers over de zaak, zo heeft hij gistermiddag aan TravelPro laten weten.

De website van Tinker Travel is nog wel online...

Er zijn toenemende twijfels in Egypte over de veiligheid op luchthavens. Niet alleen in Sharm el Sheikh, maar ook in Hurghada en Marsa Alam. De security zou veel te wensen over laten.

Er zijn steeds meer aanwijzingen dat in Sharm een bom aan boord van een Russische charter is gesmokkeld. Daarom nemen de meeste airlines geen koffers meer mee.

Nederlandse vakantiegangers in Sharm el Sheikh worden zondag en dinsdag opgehaald door Transavia en TUIfly. Voorlopig worden geen nieuwe passagiers meegenomen. TUI en Thomas Cook willen snuffelhonden inzetten om toch bagage in het ruim mee te kunnen nemen. Jetair België heeft dat al gedaan.

De grote vraag in de reisbranche is wanneer Hurghada en Marsa Alam in de ban gaan. Heel Egypte dreigt dit winterseizoen als vakantieland de dupe te worden van de terreurdreiging. Het vliegveld van Sharm kan alle ellende niet aan. De Egyptische autoriteiten proberen koortsachtig de veiligheidsmaatregelen op te schroeven en te redden wat er te redden valt.

[caption id="attachment_54337" align="alignright" width="300"] De heren Schilder en Cuknis van de afdeling Bijzonder Beheer van de Rabobank waren ook aanwezig tijdens de zitting.[/caption]

Rabo heeft volgens de nota, 'OAD de mogelijkheid willen bieden haar grote financiële problemen het hoofd te bieden door te reorganiseren, maar wilde niet dat het risico dat OAD's reorganisatie zou mislukken op Rabobank zou worden afgewend. De Stichting probeert een specifieke zorgvuldigheidsnorm die Rabo zou hebben geschonden, te construeren door de geschiedenis te herschrijven. Maar de geschiedenis laat zich niet herschrijven. Voor zover de Stichting haar vordering baseert op beweerd handelen van Rabo jegens de certificaathouders faalt de vordering op grond van al het voorafgaande en mede op grond dat certificaathouders geen partij zijn in deze procedure.'

Bekijk hier de gehele pleitnota van de Rabobank (directe link):

Talloze verklaringen die zwart op wit staan, moeten ervoor zorgen dat de Rabobank het onderspit gaat delven in wat nu al wordt gezien als één van de meest spraakmakende rechtszaken die de Nederlandse reisbranche aangaat. Niet verwonderlijk, aangezien diezelfde branche miljoenen verloor door het OAD OUD-faillissement. Volgens bronnen gaat het de familie Ter Haar niet om de miljoenen (er wordt € 76 miljoen geëist van de Rabobank), maar om eerherstel.

Afschuwelijke dag
Het is inmiddels twee jaar geleden (25 september 2013, red.) toen het nieuws naar buiten kwam dat de reiswereld op z’n grondvesten deed schudden. Een totaal beduusde Julius ter Haar vertelt, op de dag dat het faillissement van het reisimperium bekend wordt voor de buitenwereld, aan RTV Oost.

[embed]https://youtu.be/0uz45W0FdrQ[/embed]

Het beeld waarmee de aandeelhouders sinds 2013 telkenmale de schuld van het faillissement van OAD OUD eenzijdig neerlegt bij Rabobank, herkennen we geenszins. Er is een zorgvuldig traject van bijna een jaar doorlopen, waarin OAD OUD geen passende oplossing wist te vinden voor de (financiële) problemen van OAD OUD. Rabobank maakt geen gebruik van de mogelijkheid om nu inhoudelijk te reageren en wacht het oordeel van de rechtbank af", zo liet de Rabobank weten tegenover TravelPro.

Memo
Twee weken voordat de deal met de Twentse investeerders er kwam, werd door de Rabobank (waar OAD OUD sinds 2004 bij bankierde door een deal die te maken had met de overname van de verliesgevende reisbureaus van de bank, red.) het krediet voor OAD OUD op 6 september stop gezet. OAD OUD mocht nog wel gebruik maken van de rekening, zolang die positief stond. Zodra het geld op de rekening op was, kreeg de touroperator geen krediet meer. De Rabobank had op dat moment al berekend dat als OAD OUD geen gebruik meer kon maken van het krediet de touroperator in de vierde week van september failliet zou gaan, dat blijkt uit de beruchte memo die de bank per ongeluk ook naar OAD OUD mailde. In de memo wordt door de Rabobank geschreven; ‘Het is meer in het belang van de bank om de plannen van de Twentse investeerders af te wijzen. We laten ze geen gebruik maken van het krediet waardoor ze in de vierde week van september failliet gaan.’ Daarmee staat zwart op wit dat de deal waar Ter Haar en de Twentse investeerders aan werkten, werd afgewezen in het belang van de bank. Lees hieronder de interne Rabomail aan Christo Kalter of scroll naar beneden om verder te lezen.

Twentse investeerders
Volgens welingelichte bronnen die TravelPro sprak, liggen er van meerdere personen verklaringen, waaronder een verklaring van de groep Twentse investeerders. Deze groep bestond uit de aandeelhouders van OAD OUD, PPM Oost, Hein Trebbe (eigenaar Trebbe Bouw Enschede), Rein Sanders (oud-eigenaar Sanders Supermarkten), Hennie ten Hag (eigenaar Ten Hag Makelaars en financiële dienstverleningsgroep), André Schoondermark (private investeerder), Martin Evers (eigenaar Bons&Evers) en Wim van der Leegte (eigenaar VDL Groep).  Zij hebben verklaard dat er getekend was voor een deal op 22 september aangaande de overname van het busbedrijf. Dat deze deal er was, werd ook direct gerapporteerd aan de Rabobank. Ter Haar en de Twentse investeerders hadden een vorm gevonden om aan de vermogenseisen te voldoen op een manier die voor de Rabobank akkoord was.

Commissaris van de Koningin
Ook de huidige Commissaris van de Koning en destijds Commissaris van de Koningin, Ank Bijleveld, heeft een verklaring gegeven. Daarin verklaart zij dat de Rabobank ondanks dat de Ter Haar en de Twentse investeerders deal rond was de bank het krediet niet ter beschikking wilde stellen met een grote betalingen in het vooruitzicht. Bijleveld verklaart gebeld te hebben rond 20 september met de hoogste baas van de Rabobank, Sipko Schat (die twee maanden na het faillissement van OAD OUD werd ontslagen naar aanleiding van de Liboraffaire, waarbij bankiers rentetarieven manipuleerden), maar die belt ondanks een belofte om terug te bellen niet terug. Bijleveld wordt uiteindelijk teruggebeld door Jan van Nieuwenhuizen (in februari 2014 toegetreden tot de raad van bestuur van Rabobank Nederland). Nieuwenhuizen zou haar in dat telefoongesprek hebben toegezegd dat OAD OUD de tijd zou krijgen om de deal rond te maken, heeft Bijleveld verklaard. Uiteindelijk heeft de afdeling Bijzonder Beheer van de Rabobank de kredieten toch niet ter beschikking gesteld, waardoor OAD OUD geen betalingen kon doen wat ertoe leidde dat de familie Ter Haar volledig klem zat. Er worden vraagtekens gezet waarom de Rabobank na deze toezegging OAD OUD niet de tijd heeft gegund om de deal met de Twentse investeerders rond te maken.

[caption id="attachment_54209" align="alignnone" width="720"] Ank Bijleveld[/caption]

[caption id="attachment_54215" align="alignnone" width="720"] Jan van Nieuwenhuizen.[/caption]

Reddingsboeien
De Twentse investeerders - Ter Haar deal was de zesde en tevens laatste reddingsboei voor het Twentse familiebedrijf. Zoals TravelPro al eerder schreef werd het sale & leaseback-plan afgeschoten door de Rabobank en waren er serieuze gesprekken sinds mei 2012 met het Duitse REWE, hoewel dat laatste zou worden ontkent door de Rabobank. Toch heeft de allerhoogste CEO van REWE op papier gezet dat hij de Rabobank heeft aangeboden om naar Utrecht te komen om te praten over een overname van OAD OUD, maar dat de Rabobank hem niet wilde ontvangen. Verder verklaard hij dat REWE serieus van plan was om OAD OUD te kopen. Een andere verklaring die van belang kan zijn, is de verklaring waarin ook Will van den Hoogen (destijds directeur D-reizen) aangeeft dat D-reizen de Globe Reisburo’s had willen kopen.

[caption id="attachment_54210" align="alignnone" width="720"] Will van den Hoogen[/caption]

Kapitaalinjectie
Volgens kenners in de reisbranche en financieel deskundigen was er totaal geen onderbouwde verklaring voor de extra zekerheidstelling van € 10 miljoen in januari 2013. Die stelde de Rabobank tijdens een vervolggesprek waarin het OAD OUD liet weten dat de tarieven verhoogt zouden worden (waardoor OAD OUD ook nog eens een extra kostenpost kreeg van € 200.000) en waarbij het aangaf de samenwerking met de touroperator te verbreken wanneer niet aan de extra zekerheidstelling zou worden voldaan. Later werd deze extra zekerheidstelling afgezwakt tot € 7,5 miljoen. Saillant detail is dat de Rabobank al vrij snel na het faillissement € 7 miljoen aan de curatoren heeft moeten overmaken, dat was het bedrag dat de bank aan teveel gestelde zekerheden in hun portefeuille had. Op dit moment wordt er extern onderzoek gedaan of er niet nog meer zekerheden bij de Rabobank liggen. Naar verwachting gaan de curatoren rond 1 november een volgende rapportage uitbrengen. Er wordt stevig onderzoek gedaan naar de zekerheden wat de Rabobank aangaat. Ze verwachten geen eindresultaat van de onderzoeken te kunnen presenteren.

Geen risico
OAD OUD zou nooit het risico hebben gelopen, zoals door de Rabobank wordt gesteld. Bij het aanbreken van het zomerseizoen had OAD OUD naar alle waarschijnlijkheid geen krediet meer nodig gehad. Iedereen die iets van de reiswereld weet, zou weten dat touroperators een winterkas nodig hebben en geen zomerkas. De Rabobank leek dat niet te willen begrijpen. Zelfs in het meest extreme scenario dat op dit moment door de Rabobank wordt geschetst, zou het seizoenskrediet nog niet overschreden worden.

Uniek
Het is de vraag hoe de Rabobank, die alle getekende verklaringen twee weken voor de zitting ontving, hierop gaat reageren. De bank wilde tegenover TravelPro niet ingaan op de zaak. Er gaan ook stemmen op dat de OAD OUD-case een unieke is, aangezien er maar weinig bedrijven zijn geweest die op de dag van het faillissement 6 miljoen euro in de plus stonden, geen enkele betaling hadden gemist, alles in eigendom hadden, geen hypotheken, geen leningen en geen kredieten hadden. Dat zou ook de reden zijn dat de familie Ter Haar nog een oorlogskas heeft waarmee kan worden geprocedeerd tegen de Rabobank. Andere bedrijven die in eenzelfde situatie terechtkwamen, hadden daar te weinig of geen geld voor.

Vragen
Stond het eigenlijk al vast dat de Rabobank van OAD OUD af wilde? Zag de bank op papier rode cijfers? Waren de cijfers in de realiteit daadwerkelijk zo dramatisch wat de bank het recht gaf de kredieten stop te zetten? En werkten er op de afdeling Bijzonder Beheer van de Rabobank geen artsen en verplegers, maar doodgravers die geen verstand hadden van de reisbranche? Had OAD OUD perspectief op een mooie toekomst met onder andere OAD OUDXL waarmee het naar eigen zeggen voorop liep in de branche? Had de Rabobank niet stil moeten staan bij het maatschappelijk belang van een van de grootste touroperators van Nederland?

Polonaise
Wanneer de familie Ter Haar de rechtszaak tegen de Rabobank zou winnen of wanneer de Rabobank ook maar een klein stukje schuldig wordt bevonden, zou dat een unicum zijn met wellicht een polonaise van failliete ondernemers die dat stukje jurisprudentie aangrijpen om eveneens hun geld terug te eisen van de bank.

(Eind)Vonnis
Het is nog maar de vraag of de rechter na de zitting van 22 september voor het eind van het jaar met een eindvonnis komt. Wanneer er wordt besloten tot een tussenvonnis, houdt dat in dat er een bewijsopdracht wordt gegeven, wat inhoudt dat er aan een van de partijen om bewijslast wordt gevraagd wat in kan houden dat er getuigen gehoord moeten worden. Dat zal ertoe leiden dat de zaak minstens een half jaar langer gaat voortduren. Wordt vervolgd.

Wij willen onze lezers niet onthouden wat hierin vooraf ging en daarom staat hieronder een weergave  van de correspondentie met de advocaat van Van der Poel. Onderstaande brief ontvingen wij afgelopen woensdag van de advocaat van Van der Poel. Tom reageert op elk argument dat wordt aangehaald. Deze reactie staat in het cursief. Voorafgaand aan deze brief kreeg Tom een bericht waarin het voorwoord 'Poel des Verderfs' omschreven wordt als “tendentieus, suggestief en vol onjuistheden en derhalve bijzonder schadelijk voor cliënt, de heer Rob van der Poel”, met de eis dit artikel te verwijderen. Hierop is gereageerd door Tom van Apeldoorn dat het hier gaat om een opiniërend stuk en er wordt aangegeven dat er wel degelijk contact is gezocht met Van der Poel.

Hieronder de brief dat wij ontvingen op woensdag 22 juli jl. van de advocaat van Van der Poel. De reactie van Tom van Apeldoorn is cursief.

Wat ik in deze fase graag zou willen weten is waaruit volgens uw cliënt zou moeten blijken dat het om een “opinie” gaat. Ik veronderstel als aan u bekend dat zelfs aan het geven van een opinie journalistieke beperkingen zijn. In ieder geval geeft dit niemand een “vrijbriefje” om onrechtmatige/schadelijke uitingen te doen jegens een persoon.

TravelPro: Het voorwoord is sinds jaar en dag bekend in de branche als mijn persoonlijke kijk op de branche, in het voorwoord kijk ik kritisch, sarcastisch en met hier en daar wat humor naar de reisbranche.

Op bijgevoegde link kunt u een overzicht zien van mijn voorwoorden, dit overzicht en de diversiteit aan gekozen onderwerpen maakt mijn inziens meer dan duidelijk waar mijn voorwoord voor staat.
Een discussie over mijn manier van opiniërend schrijven voer ik regelmatig met vakgenoten

https://www.travelpro.nl/weblog/

Verder is het van belang te weten waarom (tendentieus) gekozen is voor het kopje “Poel des Verderf” (refererend aan de achternaam van cliënt) .

TravelPro: Een goede kop is onontbeerlijk bij een goed voorwoord, deze kop vind ik persoonlijk buitengewoon goed en creatief gekozen.

Voorts suggereert uw cliënt dat mijn cliënt “gevlucht zou zijn naar Miami”, hetgeen volkomen onjuist is.
In ieder geval wordt gesuggereerd dat mijn cliënt met “zeven miljoen euro’s gevlucht zou zijn”.

TravelPro: Ik suggereer niets ik stel vast dat er 7 miljoen schade is gemaakt en Dhr van der Poel niet bereikbaar was maar in Florida bleek te bivakkeren. Mijn keuze om het woord gevlucht te gebruiken ligt daarom voor de hand, als u dat wenst wil ik het wel vervangen door „plotsklaps vertrokken”. De suggestie dat Dhr van der Poel met 7 miljoen vertrokken is laat ik voor wat hij is, het is aan uw eigen creativiteit hoe u een en ander interpreteert.

Ik breng uw cliënt in herinnering dat het faillissement van Olympia door de curator is afgewikkeld waarbij op geen enkele wijze gezegd is geworden dat cliënt met “zeven miljoen euro’s gevlucht is naar Miami en daar van de zon aan het genieten was”.

TravelPro: Hier boven reeds beantwoord, met de toevoeging dat ik er vanuit mag gaan dat Dhr van der Poel van het weer in Florida genoten heeft.

Voorts haalt uw cliënt de “Ibiza-kwestie” aan die mislukt zou zijn en daarmee suggererend dat ook daarbij cliënt “iets onoorbaar zou hebben gedaan“ terwijl daarvan geen sprake was/is en zeer zeker niet van een faillissement.

TravelPro: Ik suggereer hier niks over in mijn voorwoord, geen idee waar u dit leest.

Ook in zijn “opinie” over de recentste verwikkelingen suggereert uw cliënt dat Hellas Travel (dus de heer Rob van der Poel) “met het geld van de passagiers ervandoor zou zijn gegaan” en/of dat die gelden voor andere doelen zou zijn gebruikt. Ook dit is volkomen bezijden de waarheid.

TravelPro: “De kans is groot dat de 350 gedupeerden naar hun geld kunnen fluiten. Alle betrokken partijen wijzen met hun vingertjes naar elkaar als het gaat om de geleden schade. Het lijkt mij duidelijk Hellas Travel heeft de ticket gelden geïncasseerd dus moet de consument schadeloos stellen. Dat gaat lastig worden Rob communiceert alleen via de mail van zijn advocaat. Je zou denken dat hij wat te verbergen heeft”, geciteerd uit het voorwoord. Ik lees hier iets totaal anders.

Gezien het vorenstaande is dus ook onjuist dat cliënt “twee faillissementen” op zijn naam zou hebben.

TravelPro: Zal ik dat dan vervangen door 3 mislukte bedrijfsactiviteiten? Ik heb M2000 maar niet genoemd dat is wel erg recent.

Op de overige suggestieve en tendentieuze punten in het artikel, zal ik zo nodig in mijn dagvaarding ingaan.

TravelPro: Die zie ik en mijn lezers met belangstelling tegemoet.

Verder nodig ik uw client nog steeds van harte uit om onduidelijkheden die zijn ontstaan aangaande Hellas Travel in ons blad toe te lichten.

Volgens Wijck Advocaten in Maastricht, die namens de touroperator optreedt, worden er op korte termijn geen resultaten verwacht. Veel gedupeerden zijn inmiddels door hun reisbureau schadeloos gesteld, of zij dat geld ooit terug zien is een groot raadsel. De reizigers die nog naar Corfu zouden gaan, zijn gewezen op alternatieve vluchten. Die vliegtickets moeten zij zelf betalen.

Geen contract met Hellas Travel
Hellas Travel huurde de toestellen tegen een vaste prijs via een bedrijf op Cyprus (GS Charter Aviation Services) van de luchtvaartmaatschappij (Aegean Airlines). “Wij hebben geen contract met Hellas Travel, maar een charterovereenkomst met GS Charter Aviation Services”, benadrukt een woordvoerder van Aegean Airlines. “Volgens de charterovereenkomst is GS Charter Aviation Services verantwoordelijk voor de geleden schade.” Bij Aegean Airlines is het bekend dat Hellas Travel in zwaar weer verkeert. “Om het bedrijf tegemoet te komen, hebben we weken geleden enkele prijzen verlaagd.” Ondanks deze tegemoetkomingen ontving Aegean Airlines geen betalingen van GS Charter Aviation Services. "In de overeenkomst staat dat Aegean Airlines voorafgaand aan de vlucht de betalingen (charterprijs, brandstof en belastingen) moet hebben ontvangen. Als dat dan niet het geval is, mag Aegean Airlines, volgens de charterovereenkomst, de geplande vluchten annuleren", zegt de woordvoerder van Aegean Airlines. “Ondanks dat er drie weken voor de geplande vluchten en zoals staat aangegeven in de charterovereenkomst, geen betalingen zijn verricht, heeft Aegean Airlines de geplande vluchten van Groningen naar Corfu op 3 en 10 juli op eigen kosten uitgevoerd. Dit hebben we enkel voor de passagiers gedaan. De vlucht die vandaag gepland staat, heeft als enig doel passagiers te repatriëren van Griekenland naar Groningen."

Rechtbank
De rechtbank op Cyprus buigt zich nu over het feit of Hellas Travel het bedrag van ongeveer € 56.000 terug kan vorderen van GS Charter Aviation Services of van de luchtvaartmaatschappij, meldt de advocaat van Hellas Travel.

Van der Poel laat via de website van Hellas Travel weten dat de terugvluchten op 17 en 24 juli zijn geregeld, maar TravelPro heeft uit betrouwbare bronnen begrepen dat er behalve de vlucht van de 17e - waarvan de airline heeft aangegeven deze uit te voeren- nog geen enkele duidelijkheid is gegeven hierover aan reizigers. In de nieuwsuitzending van 18.00 uur op RTV Noord, waar de reacties van gedupeerde reizigers binnenstromen op de redactie, wordt gemeld dat Hellas Travel de terugvlucht voor de passagiers op de 24e zou hebben geregeld. Wie een accommodatie via Hellas Travel zou hebben geboekt, krijgt volgens het advocatenbureau binnen een week zijn of haar geld terug. Of het geld bij de airline terug te halen is, valt nog te bezien.

Van een faillissement van Hellas Travel lijkt geen sprake te zijn, zo krijgt de redactie van TravelPro te horen, omdat er geen curatoren in beeld zijn, maar advocaten. En meerdere gedupeerden vragen zich daardoor hardop af waar dan het geld van reeds betaalde stoelen is gebleven dat door reizigers is voldaan. Het zou de taak van het advocatenkantoor zijn om geld terug te krijgen bij Aegean Airlines voor mensen die al wel een ticket hebben geboekt, maar waarvoor de vlucht niet meer wordt uitgevoerd.

Afgelopen nacht om 00.30 uur kregen ondernemers het bericht dat alles offline zou gaan, zowel de website als het call center. Het call center liep via Oscar Stallinga (Reisburo Globus), die TravelPro uiteindelijk niet telefonisch heeft kunnen spreken. “Waarom halen ze alles offline en zijn ze niet bereid om gedupeerden te helpen of in ieder geval netjes te woord te staan”, laten gefrustreerde gedupeerden weten tegenover de redactie van TravelPro. “Gedupeerde klanten kunnen volgens mij gewoon fluiten naar hun ticket.”

Boze retailers vinden het dubieus dat het er volgens hen op lijkt dat Van der Poel zegt dat het moeilijk is de vakantieganger voor Griekenland te laten kiezen. Alle tickets zijn betaald via een factuur of iDeal-koppeling en kunnen volgens ingewijden als verloren worden beschouwd. De accommodaties staan op een derdengeld-rekening waarvan aangegeven wordt dat deze worden terug betaald. Over restitutie van de betaalde tickets wordt niet gesproken.

“Het is dus de vraag waar al het geld is gebleven van de mensen die hebben geboekt. De luchtvaartmaatschappij heeft in een officiële verklaring laten weten dat zij niet meer wensen te vliegen vanwege ‘inability to meet financial obligations’. Daarmee heeft de airline niet gezegd dat ze niet meer kunnen vliegen omdat Van der Poel niet meer kan betalen. Daarmee zou de operatie ontbonden worden vanuit de airline zijde. Dat betekent dat Van der Poel de reeds geboekte vluchten niet hoeft af te rekenen, dus er zou nog een vorm van vergoeding in moeten zitten. Ook al is die maar klein wellicht”

Eind vorige maand liet Van der Poel al tegenover RTV Drenthe weten dat het slecht ging met de verkoop van Corfu. In juni werden op een gegeven moment alle vrijdag-vluchten uit het schema gehaald en werden er alternatieven geboden aan de klanten. Volgens Van der Poel zaten de vliegtuigen in juni voor 50% tot 60% vol, maar liet diezelfde Van der Poel eind juni tegenover de provinciale tv-zender weten; “De komende maanden zijn er voldoende tickets verkocht”....

Het is niet de eerste keer dat Van der Poel een dergelijk probleem veroorzaakt. Bij een eerder opgezette operatie van Maastricht naar Ibiza ging het ook al fout. Nog eerder zorgde Van der Poel met Olympia Reizen voor een schade van meer dan zeven miljoen euro. “Het is niet verbazingwekkend als je kijkt naar wie de eigenaar van de club is. Hij heeft in het verleden de SGR en zijn leveranciers ontzettend veel schade bezorgd. Toen Transavia uiteindelijk weigerde nog langer voor Olympia te vliegen omdat de beloofde betalingen uitbleven, was Van der Poel zelf al met de noorderzon naar Florida gevlucht. Honderden van zijn klanten strandden toen op Schiphol en op de bestemmingen. Toen hij weer in business wilde komen, heb ik gezegd dat ik dat ongepast vond, gezien zijn verleden. Hij heeft nooit verantwoording afgelegd voor zijn handelen rondom het faillissement van Olympia en opeens was hij terug”, aldus Steven van der Heijden. Hij benadrukt tegenover TravelPro het bijzonder te vinden dat er nog ondernemers te vinden waren met Van der Poel in zee zijn gegaan. Ze hadden beter moeten weten."

SGST laat weten haar faillissement op de kortst mogelijke termijn aan te vragen, dit zou aanstaande maandag gebeuren. Daardoor gaan reizigers die bij een van de tien deelnemers hun vakantie hebben geboekt ongedekt op reis. Of dit per direct is of per maandag is, is nog onduidelijk. Op de site van SGST staat in ieder geval te lezen dat omdat SGR zich bij gelegenheid van de oprichting van SGST jegens de consumenten heeft verplicht om in deze situatie de verplichtingen van SGST, voortvloeiend uit de garantie, te zullen nakomen voor zover SGST daartoe niet in staat is, zullen de consumenten van Sahin Baba door haar financieel onvermogen niet worden geschaad.

SGST kan de garantie van de consumenten die bij de overige deelnemers aan SGST boeken dan wel hebben geboekt niet (langer) nakomen. Om die reden kan met onmiddellijke ingang feitelijk ook niet meer met SGST-garantie worden geboekt. Het bestuur laat weten dat de gang van zaken die heeft geleid tot het financieel onvermogen van Sahin Baba aanleiding vormt om bij het OM aangifte te doen van mogelijke strafbare feiten gepleegd door de bestuurder van deze onderneming.

De SGST werd per 14 december 2009 opgericht en werd als gevolg van een juridische procedure per 1 maart 2012 operationeel. Dit alles aangezien de kas van SGR werd 'leeggeplunderd' door Turkije-touroperators. Iedereen die meer dan 70% Turkije omzet had werd verplicht deelnemer te worden aan SGST, dat ten tijde van de oprichting ook wel 'boevenfonds' werd genoemd. In het jaarverslag van 2012 staat te lezen dat de SGR op basis van een overeenkomst een bedrag van € 1.000.000 aan vermogen aan SGST heeft geschonken. De bestuurlijke unie met SGST werd eind 2013 verbroken, zo staat te lezen in het SGR-jaarverslag van 2014.

"We hebben een megacontract met Qatar Airways, vanaf 1 november via Doha. Een 10-daagse hotelvakantie op Bali kost minder dan 800 euro", zegt topman Steven van der Heijden.

Qatar Airways vliegt sinds 16 juni op Schiphol. "We hebben garanties voor 200 stoelen per week, het hele jaar door, op de Boeing 787 Dreamliner. Op Bali kan men kiezen uit Sanur Beach en Seminyak", aldus Van der Heijden.

Of Arkefly gaat reageren op het feit dat Corendon het Indonesische eiland gaat aanbieden is nog onduidelijk. Er zouden geruchten zijn dat Arke haar Dreamliner wil gaan inzetten, maar bij Arke wordt dat tegengesproken.

Bali wordt zo het tweede slagveld waar beide partijen het tegen elkaar opnemen, want ook op de Antillen wordt er goed geconcurreerd. Corendon wist onlangs nog het contract met KLM te verlengen waarmee het de vluchten naar de Antillen aanbiedt.

"Bali is bijna twee keer zover vliegen als Curacao, maar relatief goedkoper. De luchtbrug die met ingang van de winter wordt opgezet, moet genoeg toeristen trekken", zo laat Van der Heijden weten.